;) ;) ;) ;) :whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Je suis bien d'accord avec toi sur le fait que c'est pas censé casser et qu'il y a un problème ailleurs...
mais quand je vois le nombre de forum US ou ils ont la même merde que moi je ne peux m'empêcher de penser qu'on peut trouver plus solide...

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'68 Coroner

Si tu savais le nombre de bêtises que l'on trouve sur les forums américains...

Il est certain que changer tes pistons KB par des pistons forgés traditionnels t'évitera d'être à nouveau confronté au souci que tu connais.
Il te faudra alors augmenter le jeu à l'alésage et refaire équilibrer le bas moteur... Pas sûr que ce soit la solution la plus économique...
Est ce des KB107?

Oui c'était bien des kb107

Il faut augmenter le jeu a l'alésage et refaire équilibrer le block ??

Ce n'est pas envisageable je n'ai ni le temps, ni l'argent, ni les moyens de ressortir le moteur maintenant...

Quand j'ai monté les KB j'ai vérifier qu'ils étaient tous au même poids et je les ai montés sur l'ensemble déjà présent dans le moteur, je n'aurai d'autre choix que de refaire la même chose...

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'68 Coroner

Qu'ils soient au même poids, c'est bien mais le vilebrequin avait il été équilibré en prenant en compte ce nouveau poids de piston ?
Si ce n'est pas le cas, il vaut mieux attendre d'avoir un peu d'argent pour reprendre tout cela dans l'ordre. Cela veut dire qu'il te faut reprendre la métrologie, contrôler tous jeux. Changer tes pistons par d'autres d'une autre marque te fera partir vers d'autres mésaventures...

amen...

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rolling CUDA drag
dart 1965

Salut, je viens de lire ton pb.. :dry:
le premier truc qui me viens à l'esprit c'est le jeu des segments dans leur gorge. je pense à trop de jeu.
Combien avais-tu?
logiquement c'est maxi 6 centièmes..

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PLYMOUTH COMPLETEMENT VOLARE

valeurs généralement utilisée.
Jeu standard:
Supérieur : 0,035-0,065 mm {0,0014-0,0025 in} Second : 0,03-0,07 mm {0,0012-0,0027 in} Huile : 0,06-0,15 mm {0,0024-0,0059 in}
Jeu maximum :
Supérieur, second : 0,15 mm {0,0059 in} Huile : 0,20 mm {0,0078 in}

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PLYMOUTH COMPLETEMENT VOLARE

... Je sais: je suis casse couille mais c'est une virgule pour les cotes en Métrique et un point pour les cotes en Imperial. ;)

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
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Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

non tu as raison!!! ça peut eviter des conneries:whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
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Le jeu des segments pour des pistons hypereutectiques est de 0.026in et il est bien respecté, j'ai même mis un poil plus par sécurité..

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'68 Coroner

Regarde tes pistons de prêt, de très prêt même pour essayer de déceler une sorte d'érosion de l'aluminium entre le haut du piston et le premier segment.

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

Au niveau de la casse c'est difficile il n'y a plus de matière... Pour le reste c'est vraiment dur a voir il est strié ! Tu penses a quoi ?

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'68 Coroner

Mieux vaut tard que jamais :P

Je pense à ça:



Celui la est déjà bien entamé mais ça te donne une idée de quoi chercher.

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