French Mopar Owner's Club

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Nous en avons profité pour mettre un glissement limité.
Voilà tous les travaux terminés. :wink:
Une Charger de 74 matching, moteur/boîte/Pont Neuf, intérieur, joint ...

Quelques News, voici les derniers travaux à faire sur la Charger:
Réfection complète du pont:
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Ok pour moi et présent avec le Charger cette fois

phil64 a écrit :Tu as quoi comme carbu ?

J'ai vu ceci https://www.speedwaymotors.com/Holley-2 ... er,68.html mais bien sûr ça dépend de ce que tu as (et aussi de l'intake manifold)

Pour le carbu Autoline C6060 et pour l’intake manifold c’est celui d’origine.

Petite info:
J’ai contacter le service tech Holley (très réactif au passage) pour savoir si j’ai besoin d’un adaptateur particulier pour le 318 et pour le kickdown de la 904.

Hi Kobsch,
Thanks for contacting Holley Technical Support.
Yes this kit can be installed on your car, a few parameters must ...

Idem, je réfléchis sérieusement à virer l’Autolit réusiner de la Charger pour passer sur un modèle EFI.
Après comme le dit Phil: fiabilité sur l’e85?
Aussi peut-on utiliser la Pompe à essence origine?
Programmation sp98 ou e85 (automne ou manuel en fonction de ce que l’on met comme gazoline?)

makss a écrit :

max a écrit :

makss a écrit :moi j'ai fait ça...

Marrant j'en ai entendu parler hier...
Yapuka découper le Dana!

Je vais découper un 8-3/4 de B body pour le passer aux cotes de A body.... ce sera suffisant.

Le 7-1/4 ça a ses limites.

Il a pris cher le pignon

Slt,

J’ai rouler 500 bornes sans courroie de da qui avait lâcher prêt de Clermont y a 2 ans et le boîtier et tjrs sur la voiture, ça ne l’a pas abîmé
Comme le dit vettefab C’etait juste costaud pour manœuvrer à l’arret

Tady a écrit :Salut, je dois faire une grosse commande chez Legendary, que je n ai jamais testé, font Ils des code de réduction genre Year One, ou c est toujours plein pot?
Bonne journée ensoleillee

Slt Tady,

J’ai déjà commander un panneau de porte et je n’ai jamais eu de reduc
A+

Pour info,

Changement Joint inférieur/supérieur du vilebrequin et maintenant nickel.
1j de taf pour un joint à 4$ , l’avantage d’un bloc fait par un pro c’est la garantie et ça m’a évité tout ce merdier

Vache les renforts du nez sont imposants
Joli boulot en tout cas

Gaphi a écrit :bah ton moteur est refait a neuf ????

A+

Ben oui, mais malheureusement ça n’empeche pas un joint spy de claquer, la preuve

La bonne nouvelle du jour:
Rodage terminé jeudi et hier soir sous la voiture j’aperçois une petite tache d’huile au dessous de la cloche de bva. Je me dis c’est reparti la 904 qui fuit, je sort la bva pour bien identifier la fuite et la le drame...
Bva nickel, c’est le joint spy au niveau du ...

phil64 a écrit :

Scaryced a écrit :Verdict après vidange 1/2L environ puis mise à niveau au 3/4

3/4 de quoi ? Aux 3/4 entre les marques Full et Add ?

Oui c’est ça au 3/4 entre full et add (juste en dessous du trait full)

Verdict après vidange 1/2L environ puis mise à niveau au 3/4, roulage 50km= plus de fuite.
Au final ne jamais laisser un niveau d’huile trop élevé