Comme tu dis Nono, y'a comme un schmil dans le ventilo.Bizarre ton écrou est du métrique, vérifie les autres afin d'être sûr qu'il y a pas une embrouille, généralement c'est du 1/2 pouce et pas du métrique :unsure:
nope!nono540 écrit:Comme tu dis Nono, y'a comme un schmil dans le ventilo.Bizarre ton écrou est du métrique, vérifie les autres afin d'être sûr qu'il y a pas une embrouille, généralement c'est du 1/2 pouce et pas du métrique :unsure:
Me suis acheté un nouveau jouet, une clé dynamo Facom et du coup j'ai voulu resserrer au bon couple tous mes goujon, et la ou c'est marrant, c'est que j'ai nettoyé mes freins avant et arrière et en remontant mes roues, je me suis même pas rendu compte que j'avais des goujons différents..... :blblbl:
La photo ci-jointe te montre mes goujons différents mais ceux-là vissent bien dans le sens horaire et vont en butées.
P.s : 120Nm pour le serrage, c'est correct, les copains d'un garage spécialisé en montage serrent toujours sur ce couple, c'est pas trop par hasard pour nos mémères.
Oui c'est ça filet à droite c'est du "normal" sinon ils disent filet gauche et les ecrous de roues sont marqués d'un L pour gauchehttps://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=631715&cc=1087758&jnid=452&jpid=17
Sur ce lien, il est dit, filet à droite, je dois comprendre que c'est un sens horaire ou pas ???
T'as raison Vincent, les rally Wheels sont sortis en 70, il me semble, mais bon ça lui va bien et quand je vois le prix en neuf, je vais peut être les laisser.Bon alors sur mon A body de 68 (barracuda), y a filet à gauche pour les roues coté conducteur ( anti horaire pour serrer) et filet à droite coté passager, donc sur les dart ben j'en sais rien, et vu que t'as des rally wheels (pas d'origine) est ce que les goujons ont été changés? Donc Makss est ce que je dis conneries?
Le fait que ce soit conique, ça change quoi en fait mrbenou ?Sly l angevin écrit:nope!nono540 écrit:Comme tu dis Nono, y'a comme un schmil dans le ventilo.Bizarre ton écrou est du métrique, vérifie les autres afin d'être sûr qu'il y a pas une embrouille, généralement c'est du 1/2 pouce et pas du métrique :unsure:
Me suis acheté un nouveau jouet, une clé dynamo Facom et du coup j'ai voulu resserrer au bon couple tous mes goujon, et la ou c'est marrant, c'est que j'ai nettoyé mes freins avant et arrière et en remontant mes roues, je me suis même pas rendu compte que j'avais des goujons différents..... :blblbl:
La photo ci-jointe te montre mes goujons différents mais ceux-là vissent bien dans le sens horaire et vont en butées.
P.s : 120Nm pour le serrage, c'est correct, les copains d'un garage spécialisé en montage serrent toujours sur ce couple, c'est pas trop par hasard pour nos mémères.
jante tole c'est 90Nm.
pas la peine de serrer autant surtout que c'est du conique!
Ne dit donc pas de bêtises... les ingénieurs de l'époque étais très bon (la preuve leurs autos roulent encore pas loin de 50 ans après... on verra avec celle conçu aujourd'hui)Je trouve ça complètement incohérent d'avoir fait un truc du genre, filet anti horaire côté conducteur et sens horaire côté passager :blblbl:
Ils avaient la tête ou les ingénieurs de l'époque, enfin bref, ça n'arrange pas mon problème.
Ne dit donc pas de bêtises... les ingénieurs de l'époque étais très bon (la preuve leurs autos roulent encore pas loin de 50 ans après... on verra avec celle conçu aujourd'hui)Sly l angevin écrit:Je trouve ça complètement incohérent d'avoir fait un truc du genre, filet anti horaire côté conducteur et sens horaire côté passager :blblbl:
Ils avaient la tête ou les ingénieurs de l'époque, enfin bref, ça n'arrange pas mon problème.
Tu vas attendre pour la photo Makss, je vais pas descendre ma roue à 23h10 ;)avant ou arrière?
fait voir une photo.... parce que ton histoire de soudure là..... :whistle:
Avant côté conducteur pour le goujon.avant ou arrière?
fait voir une photo.... parce que ton histoire de soudure là..... :whistle:
