woui aucun probleme . sur un utilitaire apres 86 tu peux avoir la chance d'avoir des culasses high swirl ( perfos) et la tres tres bonne pioche:whistle: :whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Il me semblait aussi.

Quelqu un pourrait il me conseiller un outil efficace pour nettoyer mes chambres de cylindre ?
Ptain j suis septique, j ai ken meme envi de concerver mon ancien bloque, quitte à ne recup que le vilo de celui-ci...

je suis en pleine resto de mon 318
ce que j'ai fait c'est que j'ai amené mon block nue avant toute opération dans une entreprise mécanique de de réfection de culasse moteur
il m'ont pris toutes les côtes et vérifier l'usure du moteur, ovalisation etc., nettoyer les cylindres, les pistons, brosser le vilo etc.
le mécano m'a dit que mon bloc était en excellent état donc aucun doute de me lancer dans une réfection qui avant aurait pu être hasardeuse
il m'a donner les côtes pour la commande des pièces
après je remonte en toute sécurité
voilà mon expérience

Ben oaui, le truc c est que j aimerais faire tout moi meme...

Sujet très intéressant B) car j'ai un 318 refait "a neuf" mais pas encore reposé et j'ai comme un petit regret de ne pas avoir changer l'arbre a cames...ni virer le système antipollution...
Question: que faut-il virer donc sur un 318 stock de 79 en sachant que j'aimerai garder le carbu (4BBL) ? et quel type d'arbre monté?

Patrick écrit:


Un aac de 340 :woohoo:

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Le train de tes injures roule sur les rails de mon indifférence...

Patrick écrit:


Question aussi pertinente que "quelle type de femme choisir" ou "la couleur de mon canapé"...
Pour mettre dans quoi ?
Pour faire quoi ?
Pour ta femme, tout dépend de tes gouts et de tes envies: je suis pour une rousse à gros seins qui fait un peu la cuisine et qui décorerait à merveille le salon, mais avec des pulsions sexuelles dépravées et des goûts vestimentaires vulgaires, voire un peu pute...
Pour ton canapé, si tu as choisi la rousse sus-nommée, prends le vert...
Ca va toujours bien, une rousse avec tâches de rousseur sur du vert, ça fait un peu Irlande, le vert...du coup, avec une rousse, ça tombe à pic...

On déconne, on déconne, mais au final, ça avance pas...
L'AAC va dépendre d'un tas de facteurs, et tout le monde va te donner un tas de bonnes raisons de choisir tel ou tel...
Mr Mopar s'est penché sur le problème et propose un tas de trucs en fonction de tes performances espérées...y'a pas que lui, d'ailleurs: quasi tous les fabricants proposent des tableaux, graphiques, camemberts, courbes etc ventant leurs produits et proposant divers usages...
Mais dis toi bien que l'AAC n'est qu'un maillon d'une chaine "performante" et que son montage "oblige" à d'autres transformations...
Enfin, quand on veut bien faire les choses...
Faire ouvrir plus longtemps et plus haut des soupapes ne sert à rien ou presque si on n'alimente pas mieux et plus facilement les conduits (d'où carbu et pipe...)
Remplir de gaz un moteur ne sert pas à grand chose, sinon à l'étouffer, si on lui augmente pas l'trou du cul (pipe d'échappement...)
Etc...
C'est théorique certes, mais c'est la base de tout...
Et c'est pas non plus en faire un drag que de vouloir qu'il marche bien, hein...
Quelques étapes d'ajustage sont parfois trés étonnantes: vérifier que les conduits sont bien en face les uns des autres est souvent une surprise ! Les conduit d'admissions sont trés souvent décalés de plusieurs millimètres...
Pareil pour l'échappement !
Et je vous parle pas des joints qui, en plus, viennent boucher un peu tout ça !
Un bon ajustage, avec un gros Dremel ou quelques litres d'huile de coude est parfois suffisant à rendre à un moteur les quelques chevaux qui manquaient, la dernière fois, pour bananer Robert et sa Mustang, au feu , en repartant du restau...

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We are Anonymous...

Mais bon, c'était histoire de causer, hein...
Pour la rouquine, hein...
Parce que moi, vois tu, c'est plutôt les asiatiques et...


AIIEheu !! Mais mon rodhodendron des îles:kiss: , c'est pour rigoler !!
Que fais tu ??
Lâche ce cric tout de suite !!!
On avait dit "pas la tête"...PAS LA TETE !!:pinch: :pinch:

Message édité par : Fox, à: 26/04/2008 08:33

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moi aussi j'aime bien les rousses avec des pulsions sexuelles dépravées sur un canapé vert en cuir :kiss::kiss: :kiss: :S :S :kiss: mais macopine elle sera pas d'accord :pinch: :pinch: ou faut pas que je lui dise :( :( pour AAC LIBRE CHOIX et fais comme tu le sens.:whistle:

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Pour la femme, j'ai su choisir tout seul :P ...le canapé, j'hésite encore ...pour l'aac, je reconnais que m'a question était mal formulé :blush: mais j'entend souvent dire que : un simple arbre a came améliore le rendement d'un moteur ! ...mais, si ensuite c'est l'escalade (carbu, échappement etc...) j'en reste là :unsure: ce n'est qu'un break, qui de toute façon ne se sentira que mieux avec sa refection moteur classique.
Merci quand même ;)

Patrick écrit:


Oui, bien sûr, qu'un simple arbre "améliore" un moteur !
Mais c'est comme une p'tite ligne de coke: ça va améliorer tes perfs, mais finalement, ça va pas remplacer des heures d'entrainements à pousser d'la fonte ou pédaler des bornes !
Ce genre de réplique, on l'entend pour le carbu, l'échappement, l'allumage, le pont, etc...
Le remplacement d'un seul élément "améliore" souvent un truc, mais que ceux qui ont fait la totale amènent leurs témoignages: c'est un autre monde !
J'ai souvent vu des gugusses comparer les perfs de leurs autos, qui pourtant avaient, qui le même carbu, qui le même aac, qui les mêmes 4/1, mais qui au final n'avait que ça de commun, avec des perfs aussi éloignées les unes des autres...
Comme je l'ai déjà dit ici: des Weston, c'est la classe...
Un short Oakley, c'est la classe...
Un blouson Avirex, c'est la classe...
Suis pas sûr que les trois porté en même temps, ça soit la classe...
Pareil pour les pièces mécaniques: le maître mot, c'est homogénéité !

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Fox écrit:
Comme je l'ai déjà dit ici: des Weston, c'est la classe...
Un short Oakley, c'est la classe...
Un blouson Avirex, c'est la classe...
Suis pas sûr que les trois porté en même temps, ça soit la classe...
Pareil pour les pièces mécaniques: le maître mot, c'est homogénéité ![/quote]


Très belle métaphore !!!:cheer: Là ça parle !

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Il ne faut pas vendre la peau de l\\\/'/ours.....non il ne faut pas la vendre

haha, ca bouge ici !
Sans vouloir casser l ambiance, pendant que ca cause gonzesses, et deco, moi j bosse ! ;)
Alors voila, j ai terminé la mise à nue du 2eme block.
Je suis face à un dilem, je garde mon block d origine et je recup le vilo du 75', oubien je reconditionne le 75' (qui n a pas tourene depuis 1000 ans).
bon deja, est ce que je peut recup le vilo du 75' pour le mettre dans le 74' tout en conservant bielles et pistons et en remplacant les bearing ?

Et à ton avis, y se passe quoi, ici ??



Et tu crois qu'y fait quoi, le Séraph, là ?? Y joue du bouzouki ??



Message édité par : Fox, à: 28/04/2008 13:11

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Paintball ? ;)
Maiiiiiiiiis je sais bien que tout les lascars du forum taf sur leur(s) caisse(s)...pas d doutes !:laugh:

Message édité par : aphex09, à: 28/04/2008 13:20