On s/'/y remet

[max]

Je vais enlever la rampe du culbus pour vous prendre une belle photo parce que sur celle que j'ai pris on voit pas grand chose.

[max]

Alors voilà, on va dire que celui-ci est dans la moyenne, certains sont un peu plus bouchés, d'autres un peu moins.
Je viens de regarder sur l'autre culasse, c'est moins flagrant mais ça tombe pas bien en face non plus, par contre on aperçoit le joint de culasse.

[Peter]

le trou fait quoi , 9/10 mm ? tu peux usiner gentiment le block .
tu as un trou comme celui la en face de chaque cylindre ? ou juste au extrémité de la culasse ?

[max]

Peter écrit:

tu as un trou comme celui la en face de chaque cylindre ? ou juste au extrémité de la culasse ?

En face de chaque cylindre.

[Peter]

c'est vrai que comparé a l'origine c'est riquiqui .... tu dois pouvoir agrandir sans trop de danger les trous ... a mon avis !

[dodge5]

En gros, il y a 8 trous de 1 cm de diamètre, et l'huile resterai la haut ????:-/ :S

[Peter]

c'est vraiment que c'est un peu louche , mais si ils sont obstrué d'un tiers a chaque fois , c'est plausible ...

[dodge5]

Peter écrit:

c'est vraiment que c'est un peu louche , mais si ils sont obstrué d'un tiers a chaque fois , c'est plausible ...

Admettons 1/3 de 1 cm, ça laisse 6mm, fois 8. Imaginons donc un trou de 4 cm, il faudrait alors une pompe dont le débit soit largement superieur à l'ecoulement par ce trou ??? C'est plus une pompe à huile, c'est une lance incendie ! Un tel débit ferait que la pompe désamorcerait sans arrêt, il faudrait un carter de 30 l de contenance !!!

[max]

Il y'a aussi le fait que c'est plutôt mal conçu, les trous se situant en haut des culasses et non en bas vers les soupapes.
D'ailleurs là il reste encore 5 cl d'huile en face de chaque cylindre qui stagnent et qui ne peuvent pas s'évacuer (à moins de mettre la voiture sur le côté :P ).

[Peter]

Qui plus est avec l'angle ... :S

[dodge5]

max écrit:

D'ailleurs là il reste encore 5 cl d'huile en face de chaque cylindre qui stagnent et qui ne peuvent pas s'évacuer (à moins de mettre la voiture sur le côté :P ).

Sur un moteur en V, c'est normal....:whistle:

[max]

dodge5 écrit:

max écrit:

D'ailleurs là il reste encore 5 cl d'huile en face de chaque cylindre qui stagnent et qui ne peuvent pas s'évacuer (à moins de mettre la voiture sur le côté :P ).

Sur un moteur en V, c'est normal....:whistle:

Je savais pas.
Mais où aurait été la difficulté de faire ces conduis en bas? ce qui aurait été plus logique à mon sens.

[max]

Et allez, encore une tuile :P !
En démontant le maître-cylindre j'ai pété une des lignes de frein, je suis bon pour tout refaire tant que j'y suis, c'est un mal pour un bien finalement.
Comme ça au passage on monte le line-lock:lol: .

Sinon j'ai reçu la peinture pour le compartiment moteur, bin faut mettre les Ray-Ban quand on ouvre le pot B) !!!
Je gratte encore un peu et on barbouille:woohoo: !

[Peter]

Photo !!! j'ai pas trop suivi , mais c'est quelle couleur que tu veux la faire déjà ?

[max]

Peter écrit:

Photo !!! j'ai pas trop suivi , mais c'est quelle couleur que tu veux la faire déjà ?

Plutôt fin de semaine je pense pour la couleur finale. J'ai encore quelques retouches à faire, passer la première couche et ensuite...

:woohoo: :woohoo: :woohoo: