oui vas y fais peter les photos !:)

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

Puréééé j'me suis tapé tout le post ca déboite, ca c'est de la resto !


Le sablage a domicile, de grandes économies mais ca a l'air d'être un sacré bordel :lol:


J'comprend pourquoi Cooper a déterré le post ! Ya une suite... ? :P

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'68 Coroner

ça va venir je pense ..;)

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

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Ca viens ça vien ... je bosse comme un dingue dessus ... hihi ... donc voilà c'est très loin d'être à l'arrêt


Sablage capot


Mastic fibre de verre et joint de carrosserie


Fibre de verre et réparation diverses


Jantes sablées avant peinture au four


Sortie peinture au four + moyeu Inox poli maison


Mastic de finition ... de très long mois commence ... ai aia aii ai ai ia iaia ia :-(


et encore


Pièces access en aprêt


Mastic de finition et retouche aprêt


et encore


et encore


et encore


Les valences AV et AR ... là j'avoue elles étaient tellement défoncé que je les ai donné à faire faire au carrossier


Mastic de finition


Mastic de finition


Mastic de finition ailes


Mastic de finition et ponçage


Mastic de carrossier passage coffre


Mastic de carrossier plancher conducteur inf


2ème couche d'aprêt


Jaune type RAL1028 int de portière, intérieur, bas de caisse, int ailes ... etc ça sera la couleur finale .... un jaune - orangé quoi avec les bandes noires qui partent de l'avant à l'arrière type modèle 71 de l'époque














Noir habitacle moteur et châssis en 2 composant polyuréthane comme le jaune des photos du dessus








Anti-gravillon insonorisant int ailes après peinture intérieure


Anti-gravillon insonorisant sur tout le châssis et passages de roues








Filtre à huile BVA remplacé


Microbillage feux AR


Sabalge moteur .... et oui ça se fait ne crié pas hihiih ... tout est bouché minutieusement et puis après on démonte tout


Bloc déculassé (d'1 coté seulement pour l'instant ...)


Pistons


Culasses


Pour le fun mais y manque un truc je crois entre les roues et les triangles .... ;-)


Kit Stroke 408Ci Pistons + villo + bielles etc ...




La config moteur sera celle-ci dans les grandes lignes : :pouet:
Bloc 318 réalésé en cote std 340
Kit stroke 408 ci pour 340
Admission super victor edelbock + carbu thunder série 800cfm
AAC edelbrock
culasses 340 reconditionné ac soupape adm 2.02'' + bigger intake port volume comme on dit + double ressort de soupape
Allumage electro "Procomp"
+ pompe eau HD, pompe huile HD, pompe essence HD, double timing chaîne ....

Quel travail, quel travail !


Je suis scotché !! :woohoo: :woohoo:

Respect !


J'ai le meme soucis avec le "jour" entre les planchers, tu t'en es procuré ou du mastic de carrossier ?


Dernière question, comment tu as fait pour tout sabler toi meme ?

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'68 Coroner

Salut

Mastic de carrossier chez un Thomé ou TPA auto, un magasin un peu pro ou tu peux aller au comptoir ... tout sauf un norauto quoi ;-)

Non je sablage rien moi même, j'ai juste la chance d'avoir le sableur à 100 mètres ... les pièces transportables je les lui amène et le châssis il est venu avec le compresseur sur remorque et tt le bordel.

Pour le microbillage, un de mes fournisseurs (de mon vrai travail) me laisse me servir de la sienne de temps en temps.

Voilà voilà quoi

Adrifotz écrit:


D'accord ca marche, merci pour les conseils et encore bravo :P

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'68 Coroner

tu va chez AD et tu demande du sikaflex ;)

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Dodge B250 daily driver

:blink: :blink: :blink: je bave... à la base ma voiture était jaune aussi, produit que une seul année.
beau travail !!! ;)

continu a nous mettre des photos :)

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

ha oui beau boulot !! il est loin l'adrifotz qui savait meme pas tester un fil !!! :P :P :P :P :P :P

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

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ya un truc qui me chagrine dans ta config moteur , tu veux realeser un 318 a la cote du 340 ,ça doit pas etre faisable :S

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scoubis écrit:


C'est clair limite j'étais en panique au début pq mon alternateur marchait pas .... lol ... finallement j'ai tout dégagé hihiih excellent

chris écrit:


Et ben ça se fait visiblement, ya de la matière plus qu'il n'en faut sur ces vieux bloc fonte ... suis allé voir l'usineur (spécialisé en moteur je précise), il était confiant. On enlève environ 3mm au diamètre par cylindre et il reste encore au moins 7mm entre les chambres. Le mécano avec qui je bosse l'a déjà fait et ça marche bien visiblement.

Les bloc 318, 340 et 360 sont identique au diamètre d'alésage prêt donc pq ça marcherait pas ...

Mais c'est vrai je reconnaît que c'est pas commun comme modif, normallement c'est des 10ème qu'on enlève quand on réalèse un bloc et pas des mm ... ;)

j'espere pour toi qu'il a raison :blink: si non tu pourra toujours faire une table basse :whistle:

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chris écrit:
Ou lorgner du côté d'un chemisage...

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