Dodge Coronet 1968

[Fox]

RAF383 écrit:

je fais donc juste TRES gaffe au coup de gaz sur route humide/mouillé.

Le dernier que j'ai vu perdre "l'avant" et "l'arrière" en même temps sur le mouillé a fini avec une Chally Cab en forme de banane...:( :(

[RAF512]

Fox écrit:

RAF383 écrit:

je fais donc juste TRES gaffe au coup de gaz sur route humide/mouillé.

Le dernier que j'ai vu perdre "l'avant" et "l'arrière" en même temps sur le mouillé a fini avec une Chally Cab en forme de banane...:( :(

Merde... c'était qui? On le connait? (bien que j'ai des doutes... :dry: )

[max]

Fox écrit:

Le dernier que j'ai vu perdre "l'avant" et "l'arrière" en même temps sur le mouillé a fini avec une Chally Cab en forme de banane...:( :(

Ca m'est arrivé y'a deux semaines, dans un rond-point trempé donc vraiment au ralenti. Une bagnole m'a grillé la priorité et quand j'ai réaccéléré, toujours tout doux, ça s'est barré dans tous les sens. Pas de mal heureusement, j'étais seul et le rond-point large. Vive l'autobloquant:lol: !

[Fox]

RAF383 écrit:

On le connait?

Oh oui, il ronflait dans ta chambre, à Marina Del Rey...;)

[RAF512]

Fox écrit:

RAF383 écrit:

On le connait?

Oh oui, il ronflait dans ta chambre, à Marina Del Rey...;)

C'est bien ce qu'il me semblait... qu'on parlait de lui... Et, avec du recul, ses ronflements étaient extrêmement rares (plus du a des grosses journées) alors que j’ai ides souvenir de "bruit de bord d'autoroute" même quand on en était loin :whistle: :P

[Fox]

RAF383 écrit:

alors que j’ai ides souvenir de "bruit de bord d'autoroute" même quand on en était loin :whistle: :P

Tu verras ça avec ma bonne femme...C'est elle qui a avalé une locomotive...J'ai mis 4 ans à m'habituer, avec des boules Quiès...Alors c'est pas toi en 3 semaines qui allait en venir à bout...!! :P :P

[RAF512]

Fox écrit:

RAF383 écrit:

alors que j’ai ides souvenir de "bruit de bord d'autoroute" même quand on en était loin :whistle: :P

Tu verras ça avec ma bonne femme...C'est elle qui a avalé une locomotive...J'ai mis 4 ans à m'habituer, avec des boules Quiès...Alors c'est pas toi en 3 semaines qui allait en venir à bout...!! :P :P

En fait... j'ai surtout été surpris de la "porté" du son... de me dire qu'il pouvais y avoir une chambre entre la votre et la notre... et que le son passait!!! :blink:

;)

[Fox]

RAF383 écrit:

En fait... j'ai surtout été surpris de la "porté" du son... de me dire qu'il pouvais y avoir une chambre entre la votre et la notre... et que le son passait!!! :blink:
;)

Ca se déplace à 330 mètres/seconde, le son...Et c'est pas un mur qui arrête les ronflements de ma bonne femme...;) :P

[aelfwine]

Fox écrit:

RAF383 écrit:

Et en toute logique, si c'est lourd, c'est plus dur a bouger donc ça bouffe de la puissance? (j'ai bon?)

Je crois me rappeler d'un truc qui dit: "10 kilos de pièces en mouvement, c'est l'équivalent de 40 kilos de pièces inertes..."
En gros tu gagnes 10 kilos sur les pièces qui tournent, c'est comme si tu enlevais 40 kilos de ta bagnole...
Pourquoi tu crois que j'ai des Weld qui pèsent rien ??:whistle: :whistle: (pour pas m'inscrire à Weight Watchers, tiens !! :P )

Je ne sais pas si on peut chiffrer cette sensation (puisque c'est une sensation, la voiture pèse le même poids), mais c'est vrai que sur un véhicule, plus les parties en rotations sont légères, et plus le véhicule sera dynamique. Et la répartition de la masse des éléments tournants est déterminante également:

On prend deux jantes différentes, la première a une masse centrée sur le centre de la jante, la seconde a une masse centrée sur le bord extérieur de la jante. Et bien si le poids de la jante n'est pas négligeable par rapport au poids du véhicule, on aura l'impression d'avoir plus de dynamisme avec la première jante qu'avec la deuxième, du fait que la masse en rotation la plus éloignée du centre de rotation est plus faible.

M'enfin pour une voiture, le poids des jantes est "négligeable", surtout avec les chevaux que vous avez ! :P

Je vous ai donné cette précision parce que je suis confronté à cette situation tous les jours dans mon boulot : le poids des roues d'un vélo ne sont pas négligeables sur un poids du vélo complet à moins de 10kg... Et là, du fait que le moteur soit humain, on sens tout de suite une énorme différence entre une paire de roues à 1800g (sans les pneus) et une paire à 1300g !;)

[Fox]

aelfwine écrit:

M'enfin pour une voiture, le poids des jantes est "négligeable", surtout avec les chevaux que vous avez ! :P

Attention, me fait pas dire ce que j'ai pas dit ! Moi, je cherche le 10eme de seconde sur 400m, je traque le kilo en mouvement, je chasse le frottement, je piste la traînée (aérodynamique, hein, pas la "salope"...;) ) donc, forcément, je vais pas monter des enclumes de jantes avec des pneus d'vélo (surtout que j'ai un Plum à enfumer, moi...;) )...Mais pour le cruising du coin et la sortie dominicale, pour le rencard au Mc Do et la p'tite bourre entre potes, le poids des jantes, c'est peanuts...Et pis avec des 440 bourrés de couple et des gros V8 plein de canassons, autant te dire que les jantes, y vont même pas s'en rendre compte même si tu changes de diamètre !! :P
Tiens, j'ai dit que j'irais les peser, faut que je le fasse !;)

[aelfwine]

Fox écrit:

aelfwine écrit:

M'enfin pour une voiture, le poids des jantes est "négligeable", surtout avec les chevaux que vous avez ! :P

Attention, me fait pas dire ce que j'ai pas dit ! Moi, je cherche le 10eme de seconde sur 400m, je traque le kilo en mouvement, je chasse le frottement, je piste la traînée (aérodynamique, hein, pas la "salope"...;) ) donc, forcément, je vais pas monter des enclumes de jantes avec des pneus d'vélo (surtout que j'ai un Plum à enfumer, moi...;) )...Mais pour le cruising du coin et la sortie dominicale, pour le rencard au Mc Do et la p'tite bourre entre potes, le poids des jantes, c'est peanuts...Et pis avec des 440 bourrés de couple et des gros V8 plein de canassons, autant te dire que les jantes, y vont même pas s'en rendre compte même si tu changes de diamètre !! :P
Tiens, j'ai dit que j'irais les peser, faut que je le fasse !;)

C'est sûr que si tu cherches l'optimisation à fond, plus rien n'est négligeable ! le "vous" s'adressait au plus grand nombre de personnes ici (je pense) qui préfèrent rouler que de chercher le 10è de seconde au 400m.

[Fox]

je viens d'aller peser les roulettes au hangar...
A droite, une roue de ma Cuda: jante Weld alu de 15" de diamètre par 12" de large, avec slick de 32" de diamètre pour 15" de large...
A gauche, une roue de la Cuda de Fab: jante Nascar en tôle de 15" de diamètre par 9" de large (par là...) avec slick de 28" de diamètre pour 10" de large (à la louche, j'ai pas regardé...:blush: )
Un poil plus de 19 kilos pour l'une, 23 kilos pour l'autre...Je vous laisse deviner...Si on considère que 1 kilo en mouvement égal 4 kilos inertes, avec 8 kilos sur les deux roues arrières, on vient d'alléger l'auto de 32 kilos ! Et quand on sait que 100 livres (soit 45 kilos...) c'est un dixième de moins au 400m, je vous laisse compter ! Et un dixième, c'est grosso modo un bon capot d'écart (3/10eme, c'est une longueur de bagnole...)
Donc pour cruiser le long de Hollywood Boulevard, on s'en fout, mais pour Lurcy 2012, faut voir...;) :P

[Peter]

très intéressant !! toi qui est très fan de ces jantes , une idée du prix ?

[Fox]

Un poil plus de 200 dollars...;)
http://www.summitracing.com/parts/WLD-90-510352/
J'ai une paire de Prostar 3.5" pour l'avant, mais je pense que je vais me fendre d'une paire de Draglite, en 3.5 ou 4", histoire que ce soit raccord avec les roues arrières. A monter avec une paire de pneus drag surgonflé en 28" de diamètre, hmmm, miam !!

[Peter]

Thanks ;)

Très belle idée de cadeau de Noël ça :whistle: