Charger 73 se ( 400 )problème démarrage à chaud /

[gael]

Bonsoir à tous ,

Voilà je viens d'acheter une très belle Charger 73 se Premium avec un 400 ci accompagné d'un Carbu 4 corps, j'ai un problème récurent depuis que je l'ai ... Après avoir changé la batterie , déplacé la bobine sur le côté gauche afin qu'elle ne chauffe pas ( elle était à l'horizontale sur la pipe d'admission ) , je démarre avec quelques difficultés comme si elle manquait de jus et puis une fois que le moteur est chaud , si je m'arrête 5 mn et que je souhaite redémarrer : impossibilité totale , elle rame , je suis dans l'obligation de bouger l'avance afin quelle puisse à nouveau redémarrer , c'est vraiment pénible ( et il faut être 2 personnes pour le faire ... chiant quoi ) , j'ai cru que c'était la bobine qui était flinguée mais après l'avoir changée (aujourd'hui même , Merci Mr. Raph ) elle me refait le même symptôme ...
Avez ou une idée d'où cela pourrait provenir ?
J'ai changé la masse sur la batterie et en est rajouté une nouvelle à la sortie du démarreur vers le chassis ...
Ahhh autre chose , lorsque je suis sur la position P je tourne la clef et puis ....rien de rien ,obligé de me mettre sur la position Neutre pour démarrer ?
Si vous avez des conseils ou idées , n'hésitez pas à me contacter svp . Par avance merci à tous , Amicalement Gael

[RAF512]

Bienvenu Mister ;)

Ravi d'avoir fait ta rencontre... ;)
J'espère que quelqu'un auras une idée pour ta voiture... :unsure:

[cooper84]

Hey bienvenue, ici... jolie caisse que tu as la.
cette Charger été une annonce dans Nitro, non?
Si tu as d'autre photos va y fait tourné... :P :P :P

[max]

gael écrit:

j'ai un problème récurent depuis que je l'ai ... Après avoir changé la batterie , déplacé la bobine sur le côté gauche afin qu'elle ne chauffe pas ( elle était à l'horizontale sur la pipe d'admission ) , je démarre avec quelques difficultés comme si elle manquait de jus et puis une fois que le moteur est chaud , si je m'arrête 5 mn et que je souhaite redémarrer : impossibilité totale , elle rame , je suis dans l'obligation de bouger l'avance afin quelle puisse à nouveau redémarrer

Donc ça le faisait avant que tu ne déplace la bobine?
Je dirais que ça ressemble à du vapor-lock. Essaye déjà avec une cale thermique entre le carbu et la pipe d'admission.
Une bobine neuve c'est jamais mauvais, mais je serais tenté de te dire de vérifier la tension qui l'alimente à tout hasard, parce que les vieux fils à moitié pétés qui conduisent plus trop l'électricité c'est probable sur une bagnole de de 40 ans, j'ai eu la surprise aujourd'hui-même...

lorsque je suis sur la position P je tourne la clef et puis ....rien de rien ,obligé de me mettre sur la position Neutre pour démarrer ?

Le contact doit ête fatigué. Essaye de ragoter un peu le shifter sur la position P voir si ça fini par fonctionner. Sinon y'a sûrement moyen de démonter pour réparer ce contact. Mais franchement évite, tant que ça démarre sur le N fait comme ça et puis c'est tout, mais n'oublie pas le frein de park;) .

[gael]

Merci Karma de ta réponse rapide ... je vais regarder mes fils de prêt et voir si cela continue . Je vous tiens informé ...
A bientôt , Gael

[kerozen]

nan , karma c'est pas son pseudo ! :lol: :lol: il aurait pu choisir kar'max , mais finalement c'est juste max !! :P

[Fox]

Ca peut être plein de trucs...Vapor lock, bobine, résistance ballast, etc...A tester, tout ça...
Y'a surement un p'tit réglage de tringlerie à reprendre sur ton shifter...La sûreté de "neutral" se trouve sur la boite, et c'est la même que pour Park, donc si ça marche sur N, c'est que la tringlerie est p't'être juste mal règlée...J'ai eu l'tour y'a pas longtemps, avec un shifter à câble...;)

[LEPLUM]

Tu peux aussi avoir un problème avec ton démarreur, dans ce cas, changes le par un Nippo !!;)

[RAF512]

max écrit:

Donc ça le faisait avant que tu ne déplace la bobine?
Je dirais que ça ressemble à du vapor-lock. Essaye déjà avec une cale thermique entre le carbu et la pipe d'admission.
Une bobine neuve c'est jamais mauvais, mais je serais tenté de te dire de vérifier la tension qui l'alimente à tout hasard, parce que les vieux fils à moitié pétés qui conduisent plus trop l'électricité c'est probable sur une bagnole de de 40 ans, j'ai eu la surprise aujourd'hui-même...

Dans le doute, dans cette logique, j'ai mis ça...

http://www.summitracing.com/parts/HLY-108-70/



LEPLUM écrit:

Tu peux aussi avoir un problème avec ton démarreur, ton ce cas, changes le par un Nippo !!;)

Donc, ça confirme ce que je disais, je le trouve TRES faiblard ton démarreur...

[gael]

Ok les gars merci pour les pistes , je vais explorer étape par étape et on verra bien...
Je vous tien au jus , si vous avez d'autres conseils , n'hésitez pas ...Merci encore .
Gael

[gael]

Tiens , voilà une autre photo ... Enjoy

[Fox]

LEPLUM écrit:

Tu peux aussi avoir un problème avec ton démarreur, dans ce cas, changes le par un Nippo !!;)

Qui est, je le rappelle, deux fois plus léger qu'un démarreur d'origine...:whistle:

[gael]

Exact pour Nitro...

[gael]

Oups sorry Max....

[gael]

Je venais juste d'acheter la Charger...