J'ai sur ma BUICK de 71 équipé du 455 ci un vaccum solenoid, sauf que le mien est mécanique, et non électrique. Je crois que l'électrique est apparu à partir des modèles 72. A l'époque, mon mécano m'avait dit que ce système permettait d'éviter une baisse trop importante du ralenti lorsque par exemple la clim était branchée. Franchement, il n'était pas installé avant la restau qui a été fait sur la BUICK. Je l'ai installé pour faire plus d'époque, mais je n'ai jamais réellement senti la différence avant et après. Je vais regarder ça sur le service manual de 71.
En résumé, je dirai que ton problème ne vient pas de là.

Bon, Michel, je te confirme deux choses :
1/ il est normal que ta BUICK ne soit pas équipé du vaccum solenoid étant donné qu'il n'équipait que les modèles avec boîte manuelle. Or, aucune RIVIERA n'est sortie avec une telle boîte.
2/ En 71, je crois que ton modèle est de 71, à la place était installé, comme sur la mienne, un DASH POT (ce fameux système mécanique). Il est écrit dans le manuel que ce système permettait au moteur de ne pas caler lorsque le conducteur relâchait brusquement la pédale d'accélérateur. Tiens, je te livre la phrase "The dash pot cushions the closing of the throttle to prevent engine stalling when the accelerator pedal is suddenly released". En fait, c'est une espèce de butée montée sur une patte elle même fixée sur la pipe d'addmission. La butée se règle sur la patte avec un écrou.

Voilà, ça ne fait pas avancer le schmilblick sur ta panne mais c'est toujours bon à savoir. Donc, clairement, ton problème ne vient pas de ça.

michel écrit:


T'as mis le bon fusible :P ?
Y'a pas d'humidité dans le garage ou elle dort?

fusibles verre , j'en ai passé plusieurs lots et interchangé pour éliminé cette éventualité !

le fusible claque dès qu'on met contact sans mettre les clignos !

j'ai repéré un fil t'aleur qui ne répond pas pareil au ohmètre , faut que je vois ça de près !

As-tu trouvé ton PB mon cher Michel ?

Si tu n'as pas cette "électrovanne" Ton problème se situe entre le contact et tes clignotants.
La plupart de ces vacuums servent aux circuits d'anti pollution que tu n'as probablement pas ou au commandes de chauffage.
Regarde (une idée) si il n'y a pas un lien avec le starter automatique( un truc qui touche un + et qui te fout un court jus....)
a+Dan