French Mopar Owner's Club

dodgefred a écrit : 12 mai 2026, 14:24 Bravo pour l acquisition j adore j ai eu plusieurs noullorquere ex michelin 70 et 71 C BODY POWA DE VRAIS LANDYACHT

je m'étais juré de revenir aux mopar

ma 1ère,c'etait celle là

c'est la tuile !

en voulant changer la pompe à essence,l'axe d'entrainement s'est barré..... dans le carter d'huile
donc,dépose du dit carter,mais.... pas assez de débattement à cause de la direction

et comme par hasard,toutes les rotules "soudées" par la rouille (15 piges d'absence d'entretien....)
j'ai tout essayé,coups de marteau,de masse,dégrippant.... rien n'y fait

une idée ?

C’est quelles rotules exactement qui viennent pas ?

Essaie avec ce type d'arrache rotule.
Sinon gros marteau sur petit marteau sur rotule.

Chryssie440 a écrit : 14 mai 2026, 18:09 c'est la tuile !

en voulant changer la pompe à essence,l'axe d'entrainement s'est barré..... dans le carter d'huile
donc,dépose du dit carter,mais.... pas assez de débattement à cause de la direction

et comme par hasard,toutes les rotules "soudées" par la rouille (15 piges d'absence d'entretien....)
j'ai tout essayé,coups de marteau,de masse,dégrippant.... rien n'y fait

une idée ?

Vous avez déjà essayé chalumeau puis gros marteau ? Si vous chauffez beaucoup ça peut venir

KevinM a écrit : 14 mai 2026, 18:36 C’est quelles rotules exactement qui viennent pas ?

celles de la barre qui passe sous le carter

mrbenou a écrit : 14 mai 2026, 19:01 Essaie avec ce type d'arrache rotule.
Sinon gros marteau sur petit marteau sur rotule.

j'ai essayé

Maxime Puymege a écrit : 14 mai 2026, 19:07

Chryssie440 a écrit : 14 mai 2026, 18:09 c'est la tuile !

en voulant changer la pompe à essence,l'axe d'entrainement s'est barré..... dans le carter d'huile
donc,dépose du dit carter,mais.... pas assez de débattement à cause de la direction

et comme par hasard,toutes les rotules "soudées" par la rouille (15 piges d'absence d'entretien....)
j'ai tout essayé,coups de marteau,de masse,dégrippant.... rien n'y fait

une idée ?

Vous avez déjà essayé chalumeau puis gros marteau ? Si vous chauffez beaucoup ça peut venir

j'y ai pensé,mais comme j'ai pas....

ben faut investir dans un bon chalumeau

Pour avoir tout essayé ces arraches là sont les seuls qui fonctionnent vraiment : https://amzn.eu/d/0b0YclDB
Les copies pas chères peuvent rester chez le vendeur, la feraille est trop épaisse et ne passe pas toujours autour de la rotule.
Les fourches à part flinguer les rotules ou au mieux les soufflets c'est jamais très concluant.

Le mieux que j'ai pour les récalcitrantes (et que j'utilise systématiquement au final, c'est moins chiant que de sortir tout l'armada et plus rapide)
c'est un marteau pneumatique, avec un embout plat : https://amzn.eu/d/0gyHnHX0
C'est épatant d'efficacité. Directement sur la tige, avec un écrou martyr pour protéger le filetage, et idéalement un morceau de cuivre ou laiton pour protéger un peu plus si on veut réutiliser la rotule (sur certains modèles de voitures certaines rotules deviennent difficilement trouvables ou à des prix débiles, vérifiez avant de les torpiller en pensant qu'elle vaut 8$ comme toutes les autres...)

Lorsqu'on ne peut pas mettre le marteau pneumatique dans l'axe de la tige filetée, je met l'arrache Facom en tension, et au besoin je cogne avec le marteau pneumatique sur le côté de la pièce dans laquelle est logée la rotule (jamais sur le corps de la rotule elle-même)

et le chauffage à induction,ça peut suffire à les faire sauter ?

Chauffer (à l'induction ou au chalumeau) permet de dilater un peu la contre pièce et relâcher un peu la tension autour du cône, mais faut toujours avoir un arrache qui met une tension supplémentaire, c'est rare que ça sorte tout seul en chauffant.
Il ne faut chauffer que la pièce dans laquelle est logée la rotule, pas la rotule en elle-même.
Attention aux explosions de graisse qui se met à bouillir !

je vais finalement lever le moulin au palan