Dodge charger 1968

[roadrunner76]

[charger]

Belle auto, à mon avis elle est réhaussée du cul car sinon les pneus frottent dans les ailes, à l'oeil, les jantes sont trop larges et pour pas que les pneus frottent sur les lames coté intérieur ils ont mis des élargisseurs et du coup, ça ressort

Effectivement le sousis àvec les 10 pouces de large des vectors

[Desmo]

Ah j'adore le look de cette charger!

Tu nous en dit plus Ludo??

[Ludo400]

oui oui désolé beaucoup en déplacement c'est temps ci.. Donc, 383 d'origine à l’intérieur normalement (je ne sais pas trop comment voir s'il est matching ou non), réalésé en 388 donc je pense juste une rectif, culasse alu je sais pas trop quoi performance ^^ "lift" plus grand pour avoir les chevaux plus dans les tours ( c'est ce qu'il ma dit mais je ne mis connais pas encore assez pour parler de "lift" ) , boite 3 vitesse au volant, oui c'est sur c'est moins bien qu'au plancher mais bon .. jantes Vectors en 10 pouces, il a donc du mettre un Dana 60 à la place du 8 3/4 pour que ça passe :/ mais à 4 dedans les jantes frottent en haut ! je n'ai pas vu de réausse sur les lames, je pense que l'avant et rabaissé et que les grosse roues à l'arrière donne l'impression que le tout est ré-haussé. réservoir "drag" dans le coffre, l'ancien proprio des USA voulait en faire une voiture pour le 400m. Voila je crois que j'ai rapidement fais le tour !

[Ludo400]

Hello les Mopariens ! J’espère que le début de saison commence bien pour tout le monde ! Quelques News de ma charger. Donc après quelques mésaventures niveau moteur je suis passé d’un carbu Holley qui ratatouillait à un edelbrock 650cfm, qui normalement devrait être plus adapté à du cruising ( le holley 4 corps était je pense destiné au drag..). J’ai donc des culbuteurs à rouleaux réglables avec des poussoirs hydrauliques compcams. Je suis repassé en allumage classique à la place de l’electronique pour pouvoir mieux diagnostiqué le problème. Encore quelques finitions pour le réglage de l’allumage à hauts régimes et ça devrait repartir. Un grand merci au garage Kreuder en Alsace qui s’occupe de ma belle, je ne sais pas si les alsaciens le connaissent déjà ? En prime quelques photos de mon moulin !

[Ludo400]

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[Charger976]

Un grand merci au garage Kreuder en Alsace qui s’occupe de ma belle, je ne sais pas si les alsaciens le connaissent déjà ? En prime quelques photos de mon moulin ![/quote]

Ils sont spécialisés dans les anciennes?
C'est un garage sérieux, visiblement?
Un peu loin de chez moi mais s'ils sont dignes de confiance c'est une adresse à noter! (En plus je connais pas trop mal le coin; je passe toujours par Gambsheim lorsque je vais en Allemagne ou en Suisse).

Ton avis sur ce garage m'intéresse vraiment.

[Ludo400]

Pas de problèmes je te fais un retour sur ce garage dès que je récupère ma voiture ! Il n’est pas spécialisé dans les anciennes mais presque, le garage accueil beaucoup de vielles autos. Il vient aussi d’aqcuerir à titre perso un bonne vingtaine d’auto américaines Des années 60-70, c’est un vrai passionné des vielles américaines.

[max]

Pour ce qui est du carbu Holley, je doute vraiment pour une application drag, vu que c'est un à dépression.
Après qu'il soit fatigué c'est très possible, et accessoirement il faut connaître le débit.
Par contre je trouve bizarre de repasser d'un allumage électrique à un traditionnel. Un conseil de vieux débutant (c'est à dire qui n'a jamais bien évolué), vous attaquez pas à tout en même temps.
En tout cas c'est cool si ça avance et qu'elle reprend la route.

[Ludo400]

Le holley avait 4 gros corps identiques , je pense donc que le débit est moins réglable que sur le nouveau carbu edelbrock qui lui comporte 2 corps moyen et 2 gros corps pour une utilisation cruising ou pied dedans , je me trompe ? Vu les numéro sur le vieux carbu holley c’ etait un 750cfm . Tout les carbu ne sont pas à dépression dans la logique des choses ? Bin on est repassé sur un Allumage classique parce que le mécano s’est prit une châtaigne au niveau du module.. donc pour être sûr que ce n’en soit pas ça !

[max]

Non ils ne sont pas tous à dépression.
Sur les Holley (Quickfuel, Demon...) ils sont reconnaissables facilement, la capsule de dépression c'est le truc ronde et gris au niveau du corps arrière droit.
Sur un mécanique à la place il y'a un palonnier similaire à celui qui commande les primaires.
Le carbu Edelbrock ça va bien pour la ballade et les petites bourres, mais il permet beaucoup moins de réglages et donc forcément moins performant. (par contre du coup faut être assez calé pour vraiment bien les régler).

[Ludo400]

Bon, j’ai enfin récupéré mon joujou ! Alors, elle roule plutôt bien je dirais, mais elle a encore des ratés par moment en légère charge, et quand elle monte dans les tours elle ratatouille bien comme il faut ! Donc réparé, mais qu’à moitié :/ ( malgré une facture à 2400€ au total pièces+m.o ) malheureusement le mécano n’arrive pas à faire mieux car mon moteur à subit beaucoup de modifs : pistons, arbre à cames, culasses etc.. lui est plutôt spécialisé dans les véhicules stock ( là dessus pas de problèmes il gère plutôt bien ! ) donc au programme démontage du carbu Holley dès que j’aurais le temp, peut être installation d’un allumage MSD ( oui mais le quelle ? ) car je suis pour l’instant à nouveau sur des vis platinées ou alors remplacement complet moteur par un 440 STOCK , ou vente de mon bébé pour passer sur une stock/matching , on verra où la vie nous mène..

[Ludo400]

J’ai quand même roulé sans encombres 4h aller-retour de chez moi a Mulhouse pour allez au fun car schow de Illzach avec un amis en fastback 67

https://youtu.be/tp8G1LqQCYs

[max]

Un allumage à rupteurs sur un moteur préparé, c'est comme demander à Neymar de jouer avec des claquettes (désolé pour la référence).
MSD oui très bien, un ready-to-run c'est très bien, pas de boîtier tout se trouve dans la tête. Juste à régler les masselottes en fonction de ta courbe d'utilisation. (c'est ce que j'ai).

Après c'est quoi ta config complète histoire d'avoir une idée? (perso j'y connais pas grand chose mais c'est pour avoir une idée). Qui a choisi et assemblé?

[max]

Par contre (est-ce que ça a changé depuis?) j'ai l'impression que les réglages de basculeurs sont très différents, si tu regardes le cylindre 7 les vis sont très sorties, sur le 5 elles sont rentrées, sur le 3 c'est différent sur les deux basculeurs.