Whaa, la crise de rire !!:laugh:les muffleurs
Ha oui, ce truc qu'on appelle communément..."resistance ballast", quoi... :P :P :Ple petit truc blanc qui a cramer a cote du boitier orange
tant pis pas graveWhaa, la crise de rire !!:laugh:
La gueule des gamelles !!:laugh:
Ha oui, ce truc qu'on appelle communément..."resistance ballast", quoi... :P :P :P
J'veux pas te faire de mal, mais si tu nous avais écouté, avec seraph, tu aurais simplement déplacé UNE cosse électrique, et tu repartais par tes propres moyens, sans que ça te coute un radis, sans ruiner ta bagnole ni tes mufflers...:( :( :( :(
Tu court-circuitais la résistance, en la débranchant, et tu faisais toucher la cosse de droite avec la cosse de gauche, et hop ! Clic-Vrooom !;)je l aurai mis ou la cosse?
La même panne que moi l'année dernière en revenant de Pod dans la descente vers Douvres, sauf que moi ce put.. de ballast a claquer dans un rond point. Et forcément on a loupé le rafiot pour Calais.EUREKA j ai trouver on a testé
l arriver d essence
l allumage
nettoyer les bougie et bien reseré
test le balaste de la bobine
donc tous fonctionné
resté un trcu que j avais pas verifier
le balaste du circuit electrique
et bin j en avais un vieux je l ai testé et bam au 1/4 de tour ca a demarré.
donc ai plus qu as me trouver un autre balaste j aurai tous d avance (balaste bobine et boitier orange)
j ai les larmes au yeux je souffle enfin un peu depuis deux jours
merci de la combine la prochaine fois j esserai ;)Tu court-circuitais la résistance, en la débranchant, et tu faisais toucher la cosse de droite avec la cosse de gauche, et hop ! Clic-Vrooom !;)
C'est le deuxième, dont tu parles, qui est à coté du bocal lave glace? il est branché direct en sorti de l'alterneteur?le petit truc blanc qui a cramer a cote du boitier orange
ouep c est plus emmerdant la :unsure:La même panne que moi l'année dernière en revenant de Pod dans la descente vers Douvres, sauf que moi ce put.. de ballast a claquer dans un rond point. Et forcément on a loupé le rafiot pour Calais.
non celui il avait rien c est l autre sous le regulateur de tension sur la cloison pare feuxC'est le deuxième, dont tu parles, qui est à coté du bocal lave glace? il est branché direct en sorti de l'alterneteur?
On a juste abordé ce sujet un bon quart de milliard de fois sur ce forum: elle sert à "protéger" la bobine, qui ne fonctionne pas sous 14v, mais sous 7 ou 8v...Si tu lui envoies du 12v, la vieille bobine de 40 balais va te péter à la gueule...mhm tu veux dire que si tu shunte la resistance, donc la remplacer par un fil, la bagnole peut demarrer et rouler ?
elle sert a quoi alors ????
Entre l'allumeur et la bobine? Les 2 fils qui partent de l'allumeur vont directement sur L'ecu.Chal340 écrit:non celui il avait rien c est l autre sous le regulateur de tension sur la cloison pare feuxC'est le deuxième, dont tu parles, qui est à coté du bocal lave glace? il est branché direct en sorti de l'alterneteur?
celui la il est branché entre l allumeur et la bobine donc plus j y reflechie et plus je trouve qu il sert a rien.
A part diminuer encore un peu plus l'intensité de ta bobine...non celui il avait rien c est l autre sous le regulateur de tension sur la cloison pare feux
celui la il est branché entre l allumeur et la bobine donc plus j y reflechie et plus je trouve qu il sert a rien.
demain je vous fais une description du montage :unsure: jusque la ca a roulé
Entre l'allumeur et la bobine? Les 2 fils qui partent de l'allumeur vont directement sur L'ecu.
Sur le plus de la bobine, il y a le fil bleu qui vient du fameux ballast et dur le - tu as le noir jaune qui vient de l'ecu et un autre fil gris pour le compte tour. C'est bizarre ton branchement. Tu as fait un schéma électrique de ton branchement?
