Ok, je suis blond mais là je suis pas bien l'explication:
Si les lames sont recourbées vers le haut ba, elle sont dans le bon sens?
J'ai beau relire je comprends pas...a moins que les lames dont tu parles soient inversées,ou que je passe trop de temps au bistro!!!:lol:
a+Dan
Je parle du milieu de la lame, où le pont est fixé. Pour moi, les extrémités sont fixes.
Je reformule :
Si la forme de la lame est elliptique, même quasiment plate, c'est bon.
Si on a deux vagues (elle baisse en partant de chaque extrémité, puis remonte vers le milieu) c'est mort.
Si elle est elliptique vers le haut (!), plusieurs solutions :
- lame montée à l'envers
- les cadavres dans le coffre ont bouffé trop de métaux lourds, ils sont impropres à la consommation
- refaire le plancher de coffre en béton n'était finalement pas une si bonne idée que ça
- la flèche de la caravane pèse trop sur l'avant
Voila, jai compris!!! (bon j'ai rien bu ce matin...):lol: Merci!
a+Dan
Je viens d'acheter des combinés amorto-ressort réglable, mais bon vu qu'il faut que je tombe le pont, les réferences du "add a leaf" pour a body m'intéresse aussi. Chez Summit il y a tellement de références que l'on s'y perd:angry: :angry:
ce qu'il reviend assez souvent dans le cas d'un add a lift c'est que la lame doit etre aussi grande que la premiere ou au pire que la seconde mais pas plus court sinon il y aurait un risque de par la courbure d'une lame plus petite qu'elle casse les lames principales et là boum caisse sur le pont ......
Celle que j'ai vu montées sur des 4x4 sont plus courtes que les lames maitresses...
Celles proposée aujourd'hui sont peu ou prou aussi longues que les lames principales et évitent les déformations dites en S.
C'est quand même assez rare que ça pète...
a+Dan
[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/Photo_313__800x600_.jpg[/img] [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/Photo_313__800x600_.jpg[/img] fait comme moi mon tof
amortos a air et confection de supports plus grands a l'arriere
