Cela dit, sans vouloir minimiser la chose, 50 psi à 2500, c'est ce que j'ai quand l'huile est chaude, hein...et d'un coup je suis descendu à 25 au ralenti et 50 à 2500.
Ca veut dire que tu vas acheter un Charger SRT8 dans pas longtemps, ça...:lol: :lol:En fait je suis comme Manu
Oui ces pressions sont Ok, mais ce qui m'inquiète, c'est quand même d'avoir perdu 12 psi en à peine 100 bornes.Chal340 écrit:Cela dit, sans vouloir minimiser la chose, 50 psi à 2500, c'est ce que j'ai quand l'huile est chaude, hein...et d'un coup je suis descendu à 25 au ralenti et 50 à 2500.
Et 25 au "ralenti", aussi ! J'ai un "idiot light" qui s'allume à 30 psi, histoire de me faire peur, ben, quand l'huile est chaude, il me joue "you shook me all night long" quand je suis sur un filet de gaz en revenant de faire le guignol...:)
Heu, elle a 4000 bornes, depuis le premier démarrage, quand même...et le berlingue a du être vidangé une ou deux fois...Euhhhhh attend et si au premier demarrage l'huile aurait charié toute la merde et aurait bloqué ou bloquerai de temps a autre le limiteur de presion incorporé à la pompe ?
Ca, venant de quelqu'un qui travaille chez Renault, faut être honnête : ça fait rire...En fait je suis comme Manu, dès qu'il y a truc qui change, qui fait pas le même bruit que d'habitude, je m'inquiète.
Alors rien...Alors alors nom de dieu !
Mais cette fois il va les faire en marche avant les runs?Il était trop occupé à faire couiner ses pneus et faire des burns dans la zone indus', avec ses nouveau réglages carbu...
