Mais bien évidemment !! :PD'un autre coté si KJ veut gonfler son moteur c'est qu'il doit être déja lassé des perfs de base, donc c'est chacun qui voit.
Pourquoi se servir d'un 44 Mag pour faire des trous dans une feuille de papier, alors qu'un lance-pierres pourrait faire la même chose ?
Pourquoi faire du judo et être ceinture noire, alors que la belote c'est bien aussi ?
Pourquoi avoir une moto qui roule à 300 alors que les routes sont limitées à 130 ?
Pourquoi boire du vin ou de la bière, alors que l'eau désaltère bien mieux ?
Pourquoi acheter du bon steack de boeuf chez le boucher alors que sur un plan nutritionel, un bloc de tofu fait le même turbin ?
Pourquoi mettre de l'oseille dans des putes alors qu'une bonne main droite fait le même boulot, finalement ?:lol:
Et bien parce que... !!
Et pis voila !!
Finalement, y'a que ceux qui n'ont pas essayé un 44 Mag qui pensent qu'une 22LR c'est bien...
Comme ceux qui n'ont pas affronté (et terrassé...) un adversaire au judo qui pensent que la belote, c'est un sport...
Comme ceux qui n'ont pas connu le frisson du p'tit matin frileux, compteur bloqué en allant au Mans qui pensent que le train c'est bien comme moyen de transport...
Comme ceux qui n'ont ne se sont jamais ennivré de vin ou d'alcool précieux qui pensent que l'eau c'est bon...
Comme ceux qui n'ont jamais goûté un steack de boeuf argentin à peine rosé, cuit à même la braise, qui pensent qu'être végétarien c'est bien...
Comme ceux qui n'ont jamais connu la peau de velours d'une congaï ou la douceur d'une gazelle à la peau d'ébène qui pensent que finalement, la branlette, c'est le mieux...
Ben, y'a un mot pour désigner ça: c'est "l'addiction" !! Tu poses ton cul au volant d'un big avec le Nox, plus jamais t'es l'même !
Y'a que le premier shoot d'héro qui coute !! Aprés t'es accro, tu redescends jamais ! T'es un mort en sursis...
Le big de 500 hp, c'est pareil !
J'aime bien m'balader dans le gros Monac', avec son 440 qui glougloute dans les tunnels...mais franchement, quand ça te reprend et que tu fous l'pied dedans, et qui se passe rien DU TOUT ben, t'as pas ton compte !! T'es en manque ! Du coup, tu prends la p'tite bosse, là-bas, à fond la caisse, et t'essayes de faire frotter le cross-member en décollant au moins une roue...Au moins, t'as une mini décharge d'adrénaline...
Mais ça remplace pas le bestiau brutal qui roupille dans le garage !
Moi, ce que j'aime, c'est avoir les guiboles qui flageollent quand je met godasse, c'est avoir les mains qui tremblent quand j'envoie la purée, c'est avoir les neurones qui pètent quand je presse le bouton bleu au volant...Le simple fait d'ouvrir la boutanche bleue dans le coffre, c'est une demie gaule...Purger la conduite au départ d'un run, même FFSA, t'es l'maître du monde ! Quand tu défonces la cloison pare-feu avec ta godasse et que tu pousses la pédale jusqu'a la pompe à eau, t'es Dieu l'Père !
Maintenant, je conçois trés bien que ceux qui n'ont pas dépassé le stade du SL6 ou du 318 tiennent des discours "paternalistes" sur les vertus peinardes d'une américaine...
Un peu comme ceux qui ont une Gibson SG branchée à un Marshall, et qui jouent "Jeux Interdits" avec le volume à 0,8...On peut...
Mais on peut aussi mettre le master volume à 12, et envoyer les trois accords de "Ram It Down !" avec...et ça, forcément, c'est autre chose !!!:lol:
Mais encore une fois, loin de moi l'idée de vouloir convaincre quiconque !!
Les virées gazon, le swapmeet sur le parking de la supérette, le p'tit convoi peinard entre potes, avec la séance photo devant le monument américain du coin, les deux binouzes tièdes sorties du coffre pour trinquer aprés 50 bornes de cruising à 70 à l'heure, tout ça, c'est Ok, et on le fait aussi...
Mais le placement sur la grille de départ, le burn pour chauffer (ou simplement sécher...) les pneus gonflés à 8 psi, la séance de bidouille juste avant l'appel des concurrents, ou le virolo pris trop vite avec le cul qui cherche à doubler la calandre, la sortie dans l'herbe pour défaut d'optimisme dans cette épingle, ce freinage tardif où le couinement des pneus et les craquements de la boite sont couvert par le bruit de ton coeur qui tape dans tes tempes, le casque qu'on enlève an bout de ligne droite, dégoulinant de sueur ou encore la gueule tirée quand cette saloperie de Corvette t'a collé un capot au 300m, alors que t'étais à 6700 rpm, à deux doigts du rupteur... ou encore cette shiftlight qui te pète à la gueule depuis deux secondes et qui semble t'engueuler "dis, tu la passes, cette troisième ?", ou encore cette impression de piloter un bateau quand t'es parti en biais et que les gros slicks sont pas encore centrifugés, donnant ce mouvement de balancier inquiètant et qui va s'amplifier quand tu vas couper, au bout la-bas...et ce goût de sang dans la bouche, quand l'adhérence vient à manquer et que tout à coup, c'est plus la ligne droite que tu vois mais la bagnole d'à côté, pile devant toi alors que tu viens de faire un 90 gauche...Tout ça, c'est autre chose !!
Forcément, tout ça, avec un small poussif, c'est carrément pas envisageable...
Mais une fois que tu y as gouté, avec un truc qui fait trembler les mains quand t'en descends...t'es cuit !
T'es un junkie...
T'es mort...
Finalement, ouais, restez éloigné de ça...N'allez même pas voir une manche ATD, ni une finale à Pod...refusez de monter même en passager dans un 440 Six Pack ou un Hemi, avec un bargeot au volant...Ne montez jamais dans une bagnole de circuit...ne regardez jamais Daytona à la télé...
C'est mal !
:P
