pb pipe admission 318

[rosco54]

[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/Photo134.jpg[/img] bonjour
je voudrais savoir ce que je peux mettre comme pipe alu avec ce type de culasses

[dodge5]

Tout dépend de ce que tu recherches, couple, haut regimes, compromis ??? carbu 2 corps ou 4 corps ??? Pour un usage routier, une edelbrock performer et roule;)

[rosco54]

j'ai une vector et elle va pas
entraxe des trous,et les lumieres au milieu des culasses apparantes
j'ai un 4 corps edelbrock

[Tof]

Ahhhhhhhhh alors ca y est la Roscomobile va passer au v8 !

Bien joué copaing , pour tes collecteurs le fait que la demi lune soit apparente n'est pas grave cela débouche sur rien dailleur ton joint de collecteur doit le recouvrir ( enfin la plupart ) .

EDIT : Euh un intake Vector , jamais entendu parler de ton truc tu est sur que c'est pour small block mopar ?

EDIT : reEuhmmm comment dire euhm VectorMotorsports ne fait pas dans la mopar , euhm je crois que tu a un intake de chevy ............... enfin je crois ..................... peut etre ............... mais je peut me tromper hein .

[rosco54]

pardon c'est victor

[dodgefred]

pour tous les jours performer ou airgap c'est pas mal la victor c'est haut dans les tours je crois.... enfin ça depend de ton aac;) ;)

[fbernard]

Il y a plusieurs modèles dans la série "Victor" chez Edelbrock, dont certains se montent sur des culasses racing uniquement (P7 et R6P8, donc typées NASCAR dans les deux cas). Seul le numéro de fonderie peut te renseigner.
http://www.edelbrock.com/automotive_new ... r-sb.shtml

Accessoirement, ces deux modèles-là sont prévues pour un fonctionnement optimal entre 6500 et 9000 tours!

Il y a aussi un modèle pour culasses "W2", un modèle "normal" (standard 340), mais c'est quand même prévu pour tourner de 3500 à 8000 tours. Donc drag ou course uniquement.

Après, attention à la hauteur sous le capot. Les trois modèles "normaux" sont :
La Performer
La Performer RPM
La RPM Air-Gap

La Performer est un remplacement d'origine, prévu pour un carbu Thermoquad (mais supporte aussi les square-bore).
Les deux autres ne sont que "square-bore".

Il y a encore la Torker, mais à éviter sauf pour un moteur assez préparé.

A priori, pour un usage street, c'est soit la Performer RPM, soit l'Air-Gap.

[Fox]

fbernard écrit:

soit l'Air-Gap.

Arrêtez de parler de gap, ça m'excite... :P :P

[dodgefred]

sinon il ya les pieces vintages comme la LD4B 318 la torker 318 340 mais dure à trouver

[dodgefred]

oops pas passée je ressaye;) :unsure: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/torker_mt.jpg[/img]

[rosco54]

Edelbrock 7576 c'est faisable

[rosco54]

Edelbrock 7176 ,Edelbrock 5076

[rosco54]

qqun peut me dire c'est quoi le mieux

[Chal340]

Comme dit Dodge5, tout dépend de ta config moteur, qu'est ce qu'il y a dedans? arbre à came, pistons, compression, taille carbu... et qu'est ce que tu veux en faire?

[dodge5]

J'ai une Torker et elle fait perdre du couple à bas regime (et assez nettement), en gros c'est moins bien que l'origine jusqu'à 2000 rpm, mais apres c'est l'envolée:kiss: