Vu que tu n'interviens que sur les freins avant, tu peux ne purger que ceux-là, bien sûr...
Si tu ne tripatouille rien sur le maitre-cylindre, il n'y a aucune raison pour qu'une bubulle soit venue foutre la merde dans le circuit arrière...
Tu commences par l'étrier le plus loin du MC et roule ma poule...
les deux circuits av et ar sont totalement indépendant, il n'y a aucun problème...
Le seul truc qui se trouve en commun sur les lignes av et ar peut être un système électrique qui signale qu'il y a un déséquilibre entre les deux circuits en cas de fuite, mais je crois que ce truc n'apparait qu'aprés 72 (à vérifier...)
De toute façon, ça change rien à l'affaire...:)
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