Merci Allerhop sur le compliment sur mon écriture...Mais tu verras que je fais quand même une faute minimum par phrase et que certaines personnes se retourneraient plus d'une fois.

Ah Hemywhynot, tu touches là un point sur l'histoire des freins et suspension. Je prends note alors et chercherais en temps et en heures les bonnes infos à ce sujet. Merci à toi



Bah en étant lucide, je dirais que j'en ai pour 4-5 ans alors avant de vouloir manger des fraises...Et oui, je suis trop prudent pour dépenser l'argent que je n'ai pas en main.
D'ici là, j'espère que les prix ne connaitront pas une trop grosse inflation:S

Bah dis donc, entre les clafoutis aux mures et les envies de fraises....il faudra que je choisisse la bonne saison :lol:

En tout cas, pour le moment je me suis plongé dans les forum bien trop tard pour me rendre aux rendez vous automobile proche de là où j'habite pour toucher de mes mains de vraies caisses.
Les dates étaient passées de quelques jours ou alors ça ne concordait pas avec mes dispos.

HemiWhyNot écrit:

Port nawak...
J't'en foutrais, moi, des pistons à têtes hémisphériques...
"Hémisphèèère, hémisphèèère ? Est ce que j'ai une gueule d'hémisphèèère ??"
Chambres de COMBUSTION hémisphèriques...
Pffff...Le boulet....
;)

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We are Anonymous...

nico06 écrit:


Désolé d'intervenir dans une conversation privée mais Saint-Maximin dans quel département ?
:)

bienvenu à toi chez la adorateurs du Goudgouz et de la Lumière qui éteint (d'où les pistons à têtes hémisphériques :laugh: )

Ô Grand Mastarapion! soit indulgent avec ce jeune initié et ne le foudroie pas de ta vindicte.

Amen

bon je vais prendre mes gouttes
à+ :silly:

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

enoss écrit:


Y'a une contrepétrie la dessous aussi ?
Coup de rouge ? Coup de douze ? Nan, finalement, j'vois pas ... :P

K.

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Ô infidèle!
ne blasphème pas sur le nom trois fois beni du Boudin Sacré! :laugh:

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

Bienvenue à toi Le Barbu, en plus tu tombes bien, on fait bientot une soirée "BEER and BEAR" au Blue:lol:

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.

Hep taxi !!

Et là normalement il doit demander "le blue " c'est quoi ????
à vous cognac jay !! :lol: :lol:

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North Coast Kustom Garage

Fox écrit:


:blink: Oh, la honte. Quelqu'un a une pelle? C'est bien ça, je suis croyant mais pas encore pratiquant en Mopar et c'est bien pour ça que je terminais le post par '...je crois':lol:

Donc, je note HEMI = chambre de combustion hémisphérique...:huh: c'est quoi une chambre de combustion? Je déconne (à peine).

HemiWhyNot écrit:



au bOb y'a une pièce, là bas derrière, qu'on appelle comme ça ...

:lol:

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

enoss écrit:


Ouais, et là les têtes de pistons sont bien hémisphériques:laugh: :laugh:

Ceci dit, est-ce que qqu'un sait ce que thermodynamiquement parlant cette satanée forme hémisphérique apporte à la combustion?

tu prends un ballon de baudruche carré et un ballon de baudruche rond ... le ballon rond réparti mieux la pression sur toute sa surface ....

maintenant rapporté au cylindre/piston hémisphérique .... tu dois pouvoir mettre plus de mélange , une explosion plus puissante et homogène, et donc, plus d'énergie restitués sur le piston ... donc ... POWAAAAAaa

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

Ce que j'ai trouvé:

Une chambre hémisphèrique peut accueillir des soupapes de grand diamètre qui vont garantir une bonne "respiration" du moteur. ( et par conséquent, une puissance élevée). En revanche, la commande relativement compliquée des soupapes entraîne un coût de fabrication élevé.

Bon, quand tu sais ça et ben t'es pas plus avancé. On peut aussi trouver:

Une chambre hémisphérique engendre une turbulence importante garantissant une homogénéité du mélange et ainsi une meilleure combustion.

Et là, je crois que ça peut le faire;) Ca colle avec l'explication d'AllerHop

Salut a toi. :woohoo:

Bon, tu aprendras tous et le reste au fure et a mesure, te bile pas.

Pour le "clone", a Columbus, Ohio, la définition est simple: Si ta voiture n'est pas absolument et strictement fidèle a la "fender tag" (plaque d'options sur l'aile avant gauche) et au "builde shit" (Papier retrouvé sous les ressors de la banquette AR, qui servais a l'assemblage de la voiture en usine), et quelle resemble comme une goute d'esu a un modèle d'origine, t'es "Clone" .
Si oui, t'es "stock" (rigoureusement d'origine).

Si en plus, ce sont les pièces d'origine de la voiture corespondent au "VIN" (N° de série, frapé sur une plaque noir, en bas à gauche du pare-brise) (il faut que les N° de séries sur le block, la boite en autre soit ceux du N° de série) t'es Machine Number.

;)

dodge5 écrit:


routch écrit:


Uh uh, j'ai 28 ans les amis....plus jeune que certains mais assez agé pour avoir connu la série sans fin de Police Académy

Notamment un scène mythique qui se déroule au Blue Oyster Bar!
Qui comme par magie correspond à la signature de Dodge5.

Elementaire mon cher watson!

Aller hop dans la baba Routch :P

Et puis il suffit de pratiquer la 3ème mi temps pour se retrouver entre hommes virils à boire des bières et s'extasier sur nos exploits du week end :lol: