Y'avait ça sur mon 440, avec un ECU d'origine...
No souçaille pendant des années...

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fbernard écrit:


Le boîtier est celui d'origine je pense. Jamais eu de souci avec, mais je suppose que quand ça chie le ver c'est mort pour de bon.
Je vais suivre tes conseils et en acheter un d'avance, c'est pas perdu de toute façon. Le mieux est que j'en reprenne un d'origine?

Le gap c'est quoi?:blush:

Reçu ma première commande Summit cette semaine:) ! Les joints, pompe à huile, segments (à vérifier les tailles), carter de pompe à eau alu (je m'ais gourré dans la commande:angry: :blush: ) et les boulons de bielles renforcés.
Manque plus que la commande 440 Source:cheer: !
Et si j'ai le temps plus tard, polissage de la pipe d'admission et des culasses:) , mais c'est pas gagné vu que je suis là que la week-end pratiquement:( .

Question huile: avec la pompe Melling HV, est-il besoin d'agrandir certains conduits d'huile? notamment ceux abouchant au filtre à huile?

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max écrit:


Si seulement ça existait!! L'offre en ce moment, c'est le boitier orange, le chrome (apparemment de meilleure qualité), le doré (le top mais apparemment pas prévu pour une utilisation soutenu, donc NIET pour la route), et les compatibles que l'on trouve partout aux USA chez les NAPA, Autozone, etc. dont certains sont de bien meilleure qualité que l'orange (Marques Standard Motor Products, et bien d'autres, il me semble avoir fait un post très détaillé là-dessus il y a quelques semaines - de toute façon, ça ne peut pas être vieux, sinon j'aurais déjà oublié!)
EDIT : c'est là.



L'écartement entre l'anode et la cathode de la bougie.



Une dremel en 24V, et hop! tu fais ça le soir, en semaine, ça t'occupera!!!



Non, la seule modification courante consiste à faire réaléser et tarauder le trou de fixation de la crépine à 1/2".
C'est surtout utile pour un usage régulier à haut régime. Pour du cruising, c'est pas nécessaire.

fbernard écrit:


Moui, c'est une idée, comment pourrir une cabine de camion neuf à la gomme à polir en 3 secondes!:laugh: :laugh:
Sinon je vais trouver un petit mexicain sans papiers, il paraît qu'il font ça très bien:P ...
Ou alors l'astuce du siècle, je vais les enduire de beurre, et la chat gourmand va lécher les culasses et la pipe! Sa langue étant râpeuse, il va me les polir rapidement:laugh: :laugh: :laugh: .
Je devrais sortir un livre d'astuces moi:laugh: !!!

Sinon merci pour les conseils, en effet ça m'est revenu qu'après le post sur les boîtiers;) .

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éh éh!
:) [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/DSC02481.JPG[/img]

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Carrément d'la culasse alu et du culbu à rouleaux !!:blink:
Y me semble que tu voulais "une p'tite prépa" de rien du tout, mais finalement t'as opté pour la bête de combat, on dirait !!
Parce qu'avec du matos comme ça, c'est pour en tirer 500 bourriques, du 440....:blink: :blink:

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ça vaut plus cher que sa caisse :)

Fox écrit:


Ben je dirais pas que c'est par la force des choses mais bon. Finalement, 900$ les deux culasses avec leurs soupapes (un peu plus grosses) et les ressorts, vu ce que m'aurait coûté de faire ressurfacer les fontes, changer les guides et joints de queue de soupapes, plus les rôder, plus le temps qu'il faut pour faire tout ça, je dois pas y perdre tellement.
Par contre j'y perds en poids, et ça j'aime bien ça:lol: !

Après pour les culbus à rouleaux, c'est que je me suis dis ceux d'origine sûrement un peu usés, ça va faire tâche dans les culasses neuves, et si on peut grapiller un peu de coefficient de frottement ici où là ça peut pas faire de mal. Et puis comme ça c'est neuf.

500ch:laugh: :laugh: :laugh: ! avec de la culasse même pas tapée, un arbre à came pas encore exceptionnel et un carbu de clown...

Et quand tout ça sera rôdé, je passe en carbu un peu plus gros genre 770 Avendger. Déja ça me permettra de me faire les dents (les pneus, la transmission...:lol: ) sur le strip, voir comment ça se passe, tout ça...

Entre-temps je vais quand même investir dans des freins sérieux par contre, parce que là ça devient du domaine de la débilité...

Et merde, je viens de remarquer qu'il manque un peu un truc giga important là, j'ai pas du filer la bonne feuille de commande, il manque la distrib neuve p.....n!!!:angry: :angry: :angry:

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max écrit:

Ah ! Le boulet...:laugh: :laugh:

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Fox écrit:


Encore je me disais y manque un truc mais je voyais pas quoi, tss tss tss....
Et c'est de ma faute en plus! j'avais refait mes commandes plusieurs fois, et j'ai du donner à Sam (encore merci;) ) la feuille ou j'avais pas encore mis la distrib, bin vaut mieux que je m'en rende compte maintenant qu'au moment de remonter.
Enfin je pense qu'il y'en a un qui m'y aurait fait penser:P .

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bon, je viens de renvoyer un mail, on va voir leur temps de réaction. En tout cas, très content de leur service chez 440 Source!

Et pour les 3 colis, la pipe, les culasses, et tout le reste, j'ai payé 191€ de frais de port. Enfin j'ai reçu la pipe l'autre jour et j'ai rien payé, et j'ai payé aujourd'hui pour les 2 cartons (très lourds).

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max écrit:



nan ??
si
meeeerde :S

michel écrit:

Oula !! Ca sent le Blues Brothers, ça...
"Shit !"
"what ?"
"Rollers..."
"No...?"
"Yep..."
"Shit...!"

Cultissime !!:laugh:

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Fox écrit:



yes :) ;)