Y s'appelle Cherry parce qu'il est rouge cerise...

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

Bonjour Fox.
Dis nous si tu a plus de couple maintenant que ton moteur souffle mieux.
Je suis curieux car un jour je ferais pareil sur mon 318 de pickup.
Le son doit être monstrueux. Ce que je recherche, c'est les sons graves.
Peut-être faut-il un ou des silencieux de gros volume (par analogie avec les enceinte acoustiques).

Sergio0033 écrit:


Tu veux des sons graves? Pas dur, tu fais une ligne courte avec des silencieux de style cartouche, qu'on voit au travers d'un bout à l'autre quoi. Pour ma part 2 silencieux de 206 S16 (ça fait le même diamètre que ma ligne), et t'as des infrasons de malade (qui font hurler mon père qu'à les oreilles fatiguées:S :lol: )!
Par contre la laine de roche à pas tenu le coup bien longtemps, au début elle était vraiment silencieuse, en fait c'est quand elle est morte que t'as un bruit méchant!

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Sergio0033 écrit:

Bééé, faudrait que l'auto roule, déjà...
Ce qui n'est pas encore le cas...
Pis faudrait que j'ai une échelle de comparaison ! La dernière fois que cette auto a roulé par ses propres moyens, c'était y'a huit ans, et y'avait un 440 au protoxyde dedans...
Là, y'a un 500 ci et assez peu de points communs avec l'auto d'origine...(ha si: ses culasses !)
J'veux bien comparer avec le Monaco quand la Cuda roulera, mais j'suis pas certain que ce soit instructif...:)
Par contre, plus de couple "qu'avant", c'est archisûr, mais je suis pas du tout certain que ce soit grace à l'échappement, celui là aurait même plutot tendance à le réduire, vu la taille des tubes du collecteur !!!:P

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Il me semble qu'en jouant sur les hauteurs de pipe (avec des calles par exemple ) on obtient plus ou moin de couple:dry:

Plus la pipe est longue (plus s'est bon:lol: ) plus on gagne du couple ou l'inverse....me rapele plus tient...:huh:

Quelqu'un peut ètre ????

Trou de mémoire....euhhhh...pourquoi j'dit ça déjà moi.....qui suis je,ou vais je,dans quel étajère.....:side:

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Dodge Dart GT 68 273 ci auto
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ICK écrit:

Tout dépend qui te la fait, justement...
Parce que si c'est ta voisine, ton couple risque d'en prendre un coup dans l'aile si ta femme te gaule...
:lol: :lol:

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c'est clair ! si c'est ta voisine le couple est au plus bas . mais si c'est ta femme le couple est au plus haut . choix difficile !;) reste a savoir ce que tu veut :) ;) :P

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
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J'pourais p't'ètre essaillé avec les deux:P

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Plus la pipe est haute, plus la puissance et le couple sont déplacés dans le haut des tours.

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Merci zoot...;)

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zoot a raison...c'est un principe de base en mecanique...la longueur de conduite d'admission.
je rapelle en passant a tout le monde que la prepa d'un moteur a combustion interne, quelqu'il soit est une serie de compromis entre des lois mécaniques, physique et mathématiques.
ce que tu prends d'un coté , peux modifier un autre des parametres...
Les echappements sont un bon exemple...la pose d'un pot "william saurin" de 10' de diametre n'a jamais fait gagner quoique ce soit a personne apart des decibels..
et pondre un echappement efficace (je veux dire,qui fait gagner des chevaux est une sacrée paire de manche...)
je me marre toujours quand je vois quelqu'un additionner les chevaux qu'il va gagner sur un catalogue...ça:+30 cv + ça:+15 cv + ça+50 cv....on arrive facilement a + de 1000 cv !!!!
bref...quand on parle de "liberer" des cv...c'est sur une mécanique qui a été bridé par des moyens "exterieurs"...facile a "débrider".
quand on parle de "gagner" des chevaux...la c'est prépa...et c'est pas pareil...
bon courage et amusez vous bien...;)

T'enfonce une porte ouverte !!
On se tue à le dire sur ce forum: une prépa moteur, c'est un fragile équilibre...
je n'écoute JAMAIS les gugusses qui vous parlent de moteur, de prépa, de trucs, et voire même de machins, de sorcier de parking de Mc Do ou de vaudou de Pizzéria, mais dont on n'a jamais vu les moteurs...ou alors un pauvre truc qui boite, ha flute pas de bol, en venant j'ai pété un machin, mais j'vous jure d'habitude y fait 1100 chevaux...
Moi, les docteurs es-forum, les magiciens du clavier, les tordus de la tige de culbu (internal joke), les prestidigitateurs du vilebrequin, tant que j'ai pas entendu leurs engins, vu les tickets de temps et suivi leurs bagnoles pendant quelques années, y z'existent pas...
Faire un temps canon une fois, tout péter dans le 2eme run, c'est à la portée de tout le monde...
Assembler une foultitude de pièces super sur le catalogue mais incompatibles entre elles, c'est aussi à la portée du premier crétin venu...
Construire un moteur avec des pièces cohérentes, des p'tits "trucs et astuces" qui font que ça va bien, la p'tite règle de trois à appliquer pour trouver pile le zimbrek qui va pas annuler le schmurtz, le p'tit coup de lime pour adoucir le pouëët, et que l'huile va bien y passer, le p'tit coup de foret pour agrandir le tûûût afin que la dépression se fasse, le p'tit coup de pierre à polir sur le zööing, la p'tite prise de mesure sur le proûût qui fait la différence, tout ça, c'est l'affaire d'un vrai Guru...le mien...
Moi, les religions qui vous promettent une vie éternelle à la gauche du Seigneur, une caisse de vierges offerte gratos, la lumière à l'oeil pour les siècles à venir, un rôle avec Travolta et Tom Cruise ou un siège en pierre à côté de Belzébuth, tout ça, tant que personne n'a de preuve, j'me tâte sévère...
Dix ans sans prendre une bielle dans la truffe, sans démollir un arbre à cames sur le ralenti, avec des temps dignes d'un chrono suisse et la puissance d'un Saturn V, voila, ça c'est d'la preuve tangible !!

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salut les moceurs,
scusez moi de m'intervertir parmi vos gros v8 mais une question me tarabusque !!
Vous parlez de cherry bomb je pensais en installer un sur mon sl6 quelqu'un a -t-il déjà entendu n sl6 avec ça ?
Est ce que ca peut le faire ? je pensais tirer quelques chevaux de plus de mon moulbif (passer de 150 à 350cv par exemple mais d'après vos dires je vais abandonner l'idée !!! :lol: :lol: naaannn j'déconne !)
par contre cherry bomb sur un SL6 yes or no (en sachant que c'est uniquement pour les vocalises superbes du 6 !)
thanks guy's

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North Coast Kustom Garage

Aucun problème,tu peux y allé....:laugh:

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Si ça peu aider: http://www.youtube.com/watch?v=TH7rNI8Gk7s&hl=fr