Imperial 2 door Southampton '58

[Charger976]

Rien de particulier à dire;
Juste 2 petites photos de mes Mopar prises en août, histoire de faire vivre un peu le forum

[Charger976]

Et une photo de culs pour finir

[phil64]

Tu aurais pu enrouler et ranger le tuyau d'arrosage
Sinon rien à dire tout est dans les clous.
J'espère faire une photo du même style d'ici quelques jours

[Charger976]

Je peux te faire des photos et des mesures ! Le système de pompe à pied comporte un contacteur électrique qui envoie un balayage quand tu envois une giclée.
Tout ceci a marché sur la mienne après la restauration mais ne fonctionne plus depuis des années ...

J'ai trouvé une boite en Suède (PG Larsson) qui a pas mal de pièces récupérées sur des voitures démantelées.
Et notamment du MOPAR. En ce qui me concerne:
Une poignée intérieure de porte (malheureusement il me faut une gauche et ils ont une droite! Logique c'est la gauche la plus sollicitée et donc celle qui casse en premier)
Une washer pump avec son wiper switch pour une '59. Je n'ai pas le switch sur la mienne

Ils ont un paquet de pièces d'accastillage; plus que tous les autres sites que j'ai vu jusqu'à présent.

[Charger976]

Sur mon Imperial '58 les rétroviseurs ont été installés sur les portières au lieu des ailes avants lors de sa restauration.

Pourquoi? Je n'en sais rien!
Ainsi installés, ils sont impossibles à régler correctement (en plus d'être à un endroit non conforme à l'origine).
Bref, un jour ou l'autre, les rétros retourneront à leur bonne place; sur les ailes.

Voici les rétros que j'ai sur la voiture actuellement

Sur internet je trouve plusieurs modèles à priori conformes pour les Imperial '58
Le short base. Il ressemble aux miens mais ce n'est pas exactement le même

Le long base avec 2 montants

6665-BRT83-1.jpg (11.29 Kio) Consulté 2796 fois

Et encore je trouve différentes versions; soit disant conformes pour les Imperial '58

832-031-2T.jpg (96.61 Kio) Consulté 2796 fois

Et ce modèle toujours avec 2 montants mais avec une coque du miroir différente

CHCMRR0021.jpg (64.39 Kio) Consulté 2796 fois

Est-ce que le client pouvait choisir entre ces différents modèles?
Est-ce que les rétros n'étaient pas les mêmes suivant le niveau de finition (custom, crown, ...)?
Je pense conserver ceux que j'ai sur la voiture car il y a de fortes chances que ce soient les bons mais j'aimerais avoir confirmation du truc.

[Charger976]

Autre question: les essuie-glaces.

J'ai la chance (ou pas?) d'avoir des essuie-glaces d'origine sur la voiture (des ANCO "ROCK A BYE").
Ils n'étaient montés que sur les Imperial de ces années, les autres marques de la ChrysCorp utilisaient des modèles différents.

Particularité du Rock A Bye: les balais et les bras d'essuie-glaces sont en une seule pièce. Impossible à démonter.
Autre particularité du Rock A Bye: il n'existe pas en repro et il est presque impossible à trouver en NOS.

Vous avez une technique pour changer uniquement la lame en caoutchouc sans esquinter le reste?
Hors de question pour moi de monter des essuie-glaces différents!

[Scat Pack]

Es tu vraiment certain que les balais ne peuvent pas s'enlever des bras?
J'ai également des Anco sur ma Demon et ça se démonte.
Normalement, il suffit d'appuyer sur le petit téton en bout de bras et le balai coulisse pour sortir (sur les miens, plus modernes, ce n'est plus un téton, c'est une languette)



Par contre, si effectivement, c'est indémontable, je ne vois qu'une solution : retirer les bras complets de l'auto.
Ensuite, remplacer les raclettes de manière classique en les faisant glisser de leurs griffes.

Pour retirer les bras, il serait alors peut être utile de te procurer un outil prévu pour.

PS : petite anecdote, il m'a été impossible de trouver des raclettes adaptées aux USA. J'en ai donc commandé une paire sur Ali express à la bonne taille (16 pouces) et ça fonctionne parfaitement.
Même si ma Demon ne sort jamais sous la pluie, j'ai testé ces balais lors d'un lavage et ils essuient très bien.
Ils dureront peut être pas bien longtemps, mais vu le prix modique (2€ port compris), c'est une solution bis économique.

[NY66htpsdn]

Le bon rétroviseur de base est celui-là, pour 1957 et 1958 :

Rétro.jpg (11.29 Kio) Consulté 2785 fois

Base pointue à l'avant, 2 montants, et coque du rétro dans sa plus simple expression (miroir affleurant).

[phil64]

et coque du rétro dans sa plus simple expression (miroir affleurant).

Exact. Et donc non démontable et non rechromable ! La vitre est sertie et pour la sortir on massacre le tour du rétro !
La version avec "montant" simple est celui des Plymouth et Dodge "de base". Le "twin strut" est le rétro des Chrysler et Imperial. C'est le même à G et à D.

En 59 apparait le "triple struts" avec un montant central qui cache le câble de réglage à distance du rétro (côté conducteur). Il existe aussi en version passager, ultra rare (et cher !), là y'a pas de câble http://www.2040-parts.com/plymouth-dodg ... -i1815394/. Sur ces modèles la vitre est séparée de l'entourage, logique, et donc on peut les rechromer sans crainte ! Il a existé 2 versions, les 59-60 et les 61-62, il y a de petites différences au niveau des visières, plus prononcées sur les derniers.

[Charger976]

[quote="Scat Pack"]Es tu vraiment certain que les balais ne peuvent pas s'enlever des bras?
J'ai également des Anco sur ma Demon et ça se démonte.
Normalement, il suffit d'appuyer sur le petit téton en bout de bras et le balai coulisse pour sortir (sur les miens, plus modernes, ce n'est plus un téton, c'est une languette)

Par contre, si effectivement, c'est indémontable, je ne vois qu'une solution : retirer les bras complets de l'auto.
Ensuite, remplacer les raclettes de manière classique en les faisant glisser de leurs griffes.

Pour retirer les bras, il serait alors peut être utile de te procurer un outil prévu pour.


A vrai dire je suis à Mayotte en ce moment et je travaille sur la base d'un paquet de photos que j'avais fait lorsque j'étais en métropole.
J'ai lu sur internet que la balai était scellé mais impossible à vérifier

[Scat Pack]

Je vois.
Donc, à ton retour en métropole, il te faudra vérifier si effectivement le petit téton en bout de bras est purement décoratif, ou pas.

Il y a autre chose : le balai par lui-même est en trois parties.
Sur mes Anco, les deux petits balais (qui tiennent la raclette) se démontent de celui qui est central (qui lui, est attaché au bras d'essuie-glace)
C'est d'ailleurs plus aisé de tout démonter pour remplacer la raclette.

A voir si ça marche aussi comme ça sur tes Rock A bye.

[Charger976]

Le bon rétroviseur de base est celui-là, pour 1957 et 1958 :

Rétro.jpg

Base pointue à l'avant, 2 montants, et coque du rétro dans sa plus simple expression (miroir affleurant).

Merci pour l'info ; je pense en avoir trouvé 2 en état correct.

[Charger976]

et coque du rétro dans sa plus simple expression (miroir affleurant).

Exact. Et donc non démontable et non rechromable ! La vitre est sertie et pour la sortir on massacre le tour du rétro !
La version avec "montant" simple est celui des Plymouth et Dodge "de base". Le "twin strut" est le rétro des Chrysler et Imperial. C'est le même à G et à D.

En 59 apparait le "triple struts" avec un montant central qui cache le câble de réglage à distance du rétro (côté conducteur). Il existe aussi en version passager, ultra rare (et cher !), là y'a pas de câble http://www.2040-parts.com/plymouth-dodg ... -i1815394/. Sur ces modèles la vitre est séparée de l'entourage, logique, et donc on peut les rechromer sans crainte ! Il a existé 2 versions, les 59-60 et les 61-62, il y a de petites différences au niveau des visières, plus prononcées sur les derniers.

Je suis toujours scié par vos connaissances "Mopariennes"!
On a les réponses à toutes nos interrogations dans la minute.

Mais je trouverais bien un truc où vous allez sécher!

https://www.youtube.com/watch?v=zLt3mlvylGE

[NY66htpsdn]

Merci pour l'info ; je pense en avoir trouvé 2 en état correct.

Il me semble qu'ils existent en repro neuf.
Trouvé : https://vansauto.com/product/long-base-mirror-57-59/
Bon, question prix, ça calme direct...

[phil64]

vansauto je connaissais pas jusqu'il y a quelques semaines ! C'est le seul endroit où j'ai trouvé une jauge à essence (réservoir) pour le Monaco wagon. Et à un prix disons correct, autour de 100 € ...