J'ai commandé mon spoiler chez Frog ... Jamais reçu

Faudra que tu m'expliques comment tu vas le monter sur la coro ^^ sur une charger je vois parfaitement vu que y a une jupe à l'avant mais sur un coro, tu as le pare-choc qui descend tout en bas de mémoire

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

Coro = Pare choc d'homme

Mais oui il prend tout le bas de la voiture

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Chevrolet c'est bien aussi

Comment je vais le monter ?


A vrai dire, aucune idée


Je vais déja voir quelle tronche il a en le présentant sous le pare choc



PS : Putain je suis plus MOC member Va falloir penser a envoyer l'inscription de cette année !

Est-ce que quelqu'un saurait me dire ( a vue de pif) la taille des jantes de ce bijou ?

Je dirais 20" non ?

Ben oui

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Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

19 à l'avant et du 20 à l'arrière je dirais

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Et hop, mini demarreur en place ! Ca s'adapte tout seul, j'ai pas mis plus de 30min, ca pèse rien.. Que du bonheur !

Au premier coup de clef, le jour et la nuit !!
L'ancien était certes complètement rincé mais la, même avec une batterie naze (12.8v de tension une fois rechargée a bloc...) le moteur démarre au quart ! Faut dire qu'il tourne a un sacré régime le demarreur ! Bref, c'est top !


5 ans que j'ai cette bagnole et j'en ai toujours un peu chier a la démarrer, pensant que mes réglages allumage/carburation étaient pas au poil.. En fait ca venait tout simplement d'un demarreur vraiment fatigué.. !

Allez une petite photo, vraiment histoire de dire

Allez, passons maintenant au replacement de la batterie.

Voici le petit kit que j'ai acheté :



J'attaque ca s'taprem mais un truc me chiffonne... Selon le schéma électrique (mon montage actuel) il y a 2 cables qui partent de la batterie :

- un au demarreur
- un au relais de demarreur

Ce qui correspond a ca :



Dans le kit fourni il n'y a qu'un gros câble, qui doit donc partir du coffre (nouvel emplacement de batterie) pour aller au demarreur.


Je me demande donc si je peux reprendre le + au demarreur pour aller au relais ? Ca devrait revenir au même..

je dirais que oui

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Jean-Philippe
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Bonjour,

Je dirais: pas forcément, surtout que tu vas avoir une bonne longueur de cable entre ta batterie et ton démarreur.

Quand tu vas démarrer, le courant tiré par le démarreur va entrainer une chute de tension dans le cable, proportionnelle au courant et à la longueur. Si jamais, sur le démarreur, la tension chute en dessous de la tension nécessaire à ton relais, celui ci va se désactiver.

Par sécurité et par respect au schéma, je tirerai les deux cables.

A+

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Plymouth Fury 1964 318 4 portes Hardtop. ex daily car: 67000km en 6 ans.
Plymouth Fury 1964 318 2 portes Hardtop new daily car....

Après pas mal de recherches apparement ils reprennent tous le + sur le demarreur, je vais essayer ca cet aprem on va bien voir

Je pense que sur la longueur du cable et sa résistance la différence de potentiel est négligeable d'un bout a l'autre du câble de démarreur.

La chute de tension aura lieu sur la batterie de toute manière au démarrage,
Donc le relais ça devrait pas lui changer la vie.

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Jean-Philippe
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monte un cable de + grosse section j 'ai ça sur mon minitruck et c'est cool

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

C'est bon, batterie changée, on passe sur du sérieux.


Tout est installé dans le coffre, finition cette semaine

- batterie neuve
- Démarreur neuf
- Installation de la batterie dans le coffre et cablâge neuf !

Côté démarrage c'est prêt a recevoir le 440

Houla! t sur que tu n'as pas visé trop gros?