question subsidiaire,
en relisant ton post je vois que tu as prévu une crémaillère de direction et des collecteurs d'échappement 4 en 1...
il me semblait que ça ne passait pas?
tu es sûr de pouvoir les monter?

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makss écrit:

:lol: j'te taquine makss, j'te taquine ! :lol:


Pou revenir à cette barre .....

La barre ne vient pas parce qu'elle est en torsion....
Fréquemment il arrive que le Pivot (Control Arm Pivot sur la photo) soit bloqué ou grippé malgré que le boulon de réglage soit retiré ce qui laisse toujours la barre en torsion.
Dégrippé au maximum ce pivot et l'aider avec un cric, si on en a la possibilité, positionné a l'extrémité du bras puis lever ou baisser jusqu'à trouver le point zéro, tant que la barre est en torsion impossible de l'enlever.....

oui, mais là, les bras de suspensions sont déposés je crois...

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bricabroc69 écrit:


c est exact, j ai pas pris les tti car faut les modifier donc j ai pris un poil moins cher en 2" tube primaire.

les seul qui passe avec la cremaillere unisteer c est les tti 1 1/4 donc trop petit pour le monstre

les collecteurs que j ai pris ont un passage de tubes légèrement différent, donc lors du montage a blanc je verrais si le débattement entre le boitier et le tube est suffisant ou si faut modifier le tube en question

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Bernard écrit:


oui les bras sont deposer, et eux aucun souci, ils sont tomber tout seul a la main...

les vis de réglages de hauteur de caisse, c est la 1 ère opération que j ai fait, la 2eme étais les clips puis le reste

au final j ai plus rien a part cette satané barre de torsion dans son logement

tout le train avant c est démonter sans trop de difficulté, mais alors la c est du costaud...

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ok merci;)
et tiens nous au jus...

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bricabroc69 écrit:

Tommy écrit:

Ça devrait être d'autant plus facile dans ce cas.....

vas-y à la masse avec une cale de bois... et laisse pas les doigts!;)

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Salut les filles,

bon bah a 2 ca va mieux...

les portées du logement sont pas belle du tout comparer a sa soeur, mais c est sortie.

alors je n ai pas de butée :blush: c est juste le rouille qui avait fait son oeuvre, et sur les anciennes photos on dirait une butée mais c etait un effet d optique

j ai nettoyer pour la photo ;) , c etait rempli de merde...

depuis c est poncé lavé et regraisser en attendant la suite


je vous explique pas comment je suis soulager, c etait rien mais je voulais pas passer a autre chose tant qu elle était pas sortie

au passage on a sortie les 2 rotules des triangle, chaud aussi a devisser... et merci les mecano j en avait une qui etait a moitié de filletage heureusement ca a pas peter le filletage :side:



les bras sont dégarnis aussi, reste plus que les silents block, sablage, remontage du neuf et epoxy

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merde j ai oublier la photo :P

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En voilà une bonne nouvelle ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

quand ya pas de poignon, ya du carton ;)

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Joli ton sablage ;)

C'est quoi la marque de ton pistolet, j'aimerai bien en faire l'acquisition bientôt.

J'en n'ai vu dans diverses boutique mais si tu as des infos à m'apporter, je suis preneur ;)

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DODGE DART GT HartTop Trip.G M.N 1968 318Ci

c est un pistolet a sablage michelin 30 balles je crois a leroy merlouche

le seul truc pas pratique c est la longueur du tuyau, mais plus long ca pert peux etre un peu de peche

un compresseur 200l serait bien mieux que mon 100l, il tourne quasi en continu le pauvre

prend pas une buse trop petite

en gros c est pas super efficace mais ca fait le boulot a pas cher

j ai pas fini il este le dos, les retours et les restant a droite et a gauche

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