nouvelle recrue de la famille,challenger 1973

[Jemaz]

Top!! Qu'est ce que tu prévois pour ta chally?

[lelone]

74!!!!!!! :woohoo: :woohoo: :woohoo:

Tu es de Haute-Savoie ? ou tu la acheté la bas ? Car c'est ça la vraie question !!!!!

[dodgefred]

Elle ressemble beaucoup à une achetée en suisse qui était sur le forum il y a quelques mois et qui fut à vendre sur le coicoin ... Serait ce celle la? :P :whistle: :whistle: :whistle:

[ELLIOT]

Bienvenu à toi !

J'ai toujours adorée ces chally 72/74 ! Que comptes-tu en faire ? :P

[fran6pack]

Même repeinte noir mat, je ne pense pas que ce soit la Suisse..
Celle ci a un capot plat, les veilleuses orange, des rallyes 70..

[fran6pack]

Et puis la Suisse avait des trous... :P :P :P
Je sais, elle est nulle, Tady et Carbu, pardonnez moi..

[dodgefred]

ah oui son ptit nom c'etait gruyere :P :P :P ou emmental :P bon ne va pas en faire un fromage:lol: :lol:

[Gaphi]

Ho les quinqua c'est fini le bordel :P

A+ B) p..... les vieux j'te jure :whistle:

[boz]

En fait elle est arrivée en France en juillet, a eu un seul proprio au états unis, importé par un gars du 74 pour cruiser, mais a Thonon, c' était pas le top donc il me l' a échangé contre mon buggy vw, nous avons fait affaire a Auxerre. On a fait 280 km sans soucis, arrivé a 20 km de la maison plus de lumière un bruit bizarre puis plus rien, diag batterie HS, après achat au garage du coin, on est rentré. OUF!!! Apéro

Le lendemain je jette un œil sous le capot l alternateur ne recharge pas la batterie et je n arrive plus a démarrer, pas un toussemnet rien. Y a de l allumage, 10v a la bobine, et de l essence au Carbu. J ai changé le régulateur mais ça n a rien donné ensuite ce we elle a démarrée j ai mis un alternateur avec régulateur intégré, mis Le fils noir sur bat et le bleu et le vert empêche le démarrage si je les laisse sans branchement et du coup je les ai mis ensemble. Ce dimanche je me suis dit démarre et va faire un petit tour dans le quartier mais j ai callé en marche arrière et je l ai laisse chez un voisin, j y suis retourné lundi et démarrage nickel, marche arrière et calage en roulant et a régime assez soutenu, quand j essai de redémarrer ça marche deux fois avec la main sur la position démarrage et quand je lâche elle cale puis plus rien sauf le démarreur qui tourne pour rien! panne a la mort moi le nœud!!! :S

[dodgefred]

tu as un allumage electronique boitier Ecu? et resistance ballast? c'est normal que tu ais 10 volts à la bobine...un petit schema pour t'eclairer;)

[fran6pack]

Eh Fred, il faut qu'on arrête avec ces histoires de trous..En fait, je crois que c'est en France qu'il y a les trous...du coup, ça ne m'étonne pas..:whistle: :whistle:

[nono540]

Vérifie le ballast, remplace la bobine et fais des tests, le problème vient forcément d'un des organes de l'allumage, courage et bienvenue dans le monde impitoyable des mopars et de leur système d'allumage si particulier :S

[BOZ25]

d’ailleurs pourquoi un truc si particulier?

[Tady]

fran6pack écrit:

Eh Fred, il faut qu'on arrête avec ces histoires de trous..En fait, je crois que c'est en France qu'il y a les trous...du coup, ça ne m'étonne pas..:whistle: :whistle:

Ah les trous... :P :P :P

Vous venez pas assez souvent, le gruyère n'en a pas, mais l'emmental oui:boufon:

Désolé pour le pourrissage Seb, bienvenue à toi et ta jolie Challenger;)

[boz]

Merci pour ce schéma,moi j ai un double ballast,et le fils vert de l ECU y est branché,pourquoi si je ne branche pas les fils vert et bleu qui sortent de l' alternateur je ne peux plus démarrer? Est ce possible de ne pas pouvoir demarrer avec une belle etincelle bleue et de l essence qui coule dans la pipe d admission,