non non les p'tits gars je parle pour la FFVE

ils demandent: photo plaque constructeur sur le véhicule ou N° de série frappé
photo N° moteur et du moteur dans le véhicule

A+ B)

Désolé JP mais c'est "et" et "dans le véhicule est souligné :whistle:

A+ B) je vais faire 2 3 ourses et je fais un scan;)

Numéro de moteur
Numéro gravé sur le moteur. Ce numéro permet de faire des recherches pour en connaître l’année et
les caractéristiques pour certains modèles

Les documents à fournir pour l’obtention d’une attestation

Cas n°3) - Véhicule importé
- Copie du certificat 846-A établi par la Douane pour les pays hors CEE
- ou Copie certificat des services fiscaux N° 1993 VT établi par la recette des impôts pour les pays
de la CEE. (QUITUS DE NON FISCALITE attestant que votre véhicule est exonéré de taxes
puisque seuls les véhicules de moins de 6000 km ou de moins de 6 mois sont assujettis au 20%
de TVA).
- Copie du document d'immatriculation étrangère, ou pièce officielle certifiant que le certificat a été
retiré,
- Copie certificat de cession établi par le titulaire de l'immatriculation étrangère.
Attention : A l’exception des véhicules de grande série qui sont parfaitement datés, vous devrez
joindre au dossier des justifications probantes de la date réelle de construction du véhicule
présenté.
- Fiche de suivi avec cases cochées
- Formulaire de demande
- 2 photos du véhicule en l'état (pour les motos et cyclos : profil droit + profil gauche)
- 1 photo de la plaque constructeur, ou à défaut, une photographie du numéro de série frappé
- 4 timbres au tarif lettre
- Chèque à l’ordre de la FFVE : de 60€ ou 30€ pour les cyclomoteurs
(par dossier, car en cas d’envoi multiple, cela vous évitera que tous les dossiers vous soient
renvoyés si un seul était incomplet)

Ok mais tes N° correspondent block / parebrise?

Question si je mettais un 340 dans ma dart au lieu du 318 actuellement je peux avoir une cg avec le 340? En faisant refrappe une plaque moteur du 340?

Jemaz écrit:


Ca s'appelle de la fraude...
Donc non, en plus il faudrait déjà que tu connaisse des numéros de 340, ensuite la puissance fiscale n'est pas la même, donc il faudrait faire modifier ça aussi pour être théoriquement en règle.
Mais bon laisse béton dans tous les cas tu sera jamais en règle, si c'était ça la question...

max écrit:


Yes,
et le gros risque sera de toute manière avec ton assureur en cas de gros pépin ...

jp67 écrit:


Il va sans dire que c'est pareil si tu modifie le 318 d'origine bien évidemment.
Après comme le disait ce bon Fox, c'est entre ta conscience et toi que ça se passe ;).

jp67 écrit:


Il va sans dire que c'est pareil si tu modifie le 318 d'origine bien évidemment.
Après comme le disait ce bon Fox, c'est entre ta conscience et toi que ça se passe ;).

Hello

suite au passage au contrôle technique, on me conseille de faire vérifier le train AV (19° de ripage) semble trop important.

Q: ou puis je trouvé les cotes et données du train AV de la Coronet?
Q: quel est l'endroit ou l'on peut trouver le n° de châssis sur cette voiture: longeron, cloison pare-feu....??

A+ B)