Dodge Coronet 1969 "Little Chicken"

[Gaphi]

non non les p'tits gars je parle pour la FFVE

ils demandent: photo plaque constructeur sur le véhicule ou N° de série frappé
photo N° moteur et du moteur dans le véhicule

A+ B)

[jp67]

Gaphi écrit:

non non les p'tits gars je parle pour la FFVE

ils demandent: photo plaque constructeur sur le véhicule ou N° de série frappé
photo N° moteur et du moteur dans le véhicule

A+ B)

c'est un "ou" c'est n° du moteur OU photo du moteur dans le véhicule
(j'ai jamais indiqué le n° du moteur du Van, je sais même pas où il est :whistle: )

[Gaphi]

Désolé JP mais c'est "et" et "dans le véhicule est souligné :whistle:

A+ B) je vais faire 2 3 ourses et je fais un scan;)

[jp67]

Gaphi écrit:

Désolé JP mais c'est "et" et "dans le véhicule est souligné :whistle:

A+ B) je vais faire 2 3 ourses et je fais un scan;)

Pas besoin de scanner il y a tout en ligne.

http://www.ffve.org//files/docs/Formula ... ssable.pdf
http://www.ffve.org//files/docs/Notice% ... 202015.pdf

Alors c'est bien un "ET" sur le truc à cocher pour indiquer et checker les pièces que tu fournis,
mais

Numéro de moteur
Numéro gravé sur le moteur. Ce numéro permet de faire des recherches pour en connaître l’année et
les caractéristiques pour certains modèles

Les documents à fournir pour l’obtention d’une attestation

Cas n°3) - Véhicule importé
- Copie du certificat 846-A établi par la Douane pour les pays hors CEE
- ou Copie certificat des services fiscaux N° 1993 VT établi par la recette des impôts pour les pays
de la CEE. (QUITUS DE NON FISCALITE attestant que votre véhicule est exonéré de taxes
puisque seuls les véhicules de moins de 6000 km ou de moins de 6 mois sont assujettis au 20%
de TVA).
- Copie du document d'immatriculation étrangère, ou pièce officielle certifiant que le certificat a été
retiré,
- Copie certificat de cession établi par le titulaire de l'immatriculation étrangère.
Attention : A l’exception des véhicules de grande série qui sont parfaitement datés, vous devrez
joindre au dossier des justifications probantes de la date réelle de construction du véhicule
présenté.
- Fiche de suivi avec cases cochées
- Formulaire de demande
- 2 photos du véhicule en l'état (pour les motos et cyclos : profil droit + profil gauche)
- 1 photo de la plaque constructeur, ou à défaut, une photographie du numéro de série frappé
- 4 timbres au tarif lettre
- Chèque à l’ordre de la FFVE : de 60€ ou 30€ pour les cyclomoteurs
(par dossier, car en cas d’envoi multiple, cela vous évitera que tous les dossiers vous soient
renvoyés si un seul était incomplet)

En tout cas moi c'est passé pour le Van juste avec la photo du moteur dans le van.
En plus il m'ont tel parce que j'avais pas indiqué le ptac (que je connaissais pas),
et il m'on absolument rien dit/demandé pour le n° du moteur.

ça passe je te dis ;)
(Toute façon, le moteur, c'est juste pour calculer la puissance fiscal pour te prendre des pépètes ensuite :-/ )

[Jemaz]

Question si je mettais un 340 dans ma dart au lieu du 318 actuellement je peux avoir une cg avec le 340? En faisant refrappe une plaque moteur du 340?

[Makou]

Gaphi écrit:

Ok mais tes N° correspondent block / parebrise?

Oui oui ça correspond !

[max]

Jemaz écrit:

Question si je mettais un 340 dans ma dart au lieu du 318 actuellement je peux avoir une cg avec le 340? En faisant refrappe une plaque moteur du 340?

Ca s'appelle de la fraude...
Donc non, en plus il faudrait déjà que tu connaisse des numéros de 340, ensuite la puissance fiscale n'est pas la même, donc il faudrait faire modifier ça aussi pour être théoriquement en règle.
Mais bon laisse béton dans tous les cas tu sera jamais en règle, si c'était ça la question...

[jp67]

max écrit:

Jemaz écrit:

Question si je mettais un 340 dans ma dart au lieu du 318 actuellement je peux avoir une cg avec le 340? En faisant refrappe une plaque moteur du 340?

Ca s'appelle de la fraude...
Donc non, en plus il faudrait déjà que tu connaisse des numéros de 340, ensuite la puissance fiscale n'est pas la même, donc il faudrait faire modifier ça aussi pour être théoriquement en règle.
Mais bon laisse béton dans tous les cas tu sera jamais en règle, si c'était ça la question...

Yes,
et le gros risque sera de toute manière avec ton assureur en cas de gros pépin ...

[max]

jp67 écrit:

max écrit:

Jemaz écrit:

Question si je mettais un 340 dans ma dart au lieu du 318 actuellement je peux avoir une cg avec le 340? En faisant refrappe une plaque moteur du 340?

Ca s'appelle de la fraude...
Donc non, en plus il faudrait déjà que tu connaisse des numéros de 340, ensuite la puissance fiscale n'est pas la même, donc il faudrait faire modifier ça aussi pour être théoriquement en règle.
Mais bon laisse béton dans tous les cas tu sera jamais en règle, si c'était ça la question...

Yes,
et le gros risque sera de toute manière avec ton assureur en cas de gros pépin ...

Il va sans dire que c'est pareil si tu modifie le 318 d'origine bien évidemment.
Après comme le disait ce bon Fox, c'est entre ta conscience et toi que ça se passe ;).

[jp67]

max écrit:

jp67 écrit:

max écrit:

Jemaz écrit: Ca s'appelle de la fraude...
Donc non, en plus il faudrait déjà que tu connaisse des numéros de 340, ensuite la puissance fiscale n'est pas la même, donc il faudrait faire modifier ça aussi pour être théoriquement en règle.
Mais bon laisse béton dans tous les cas tu sera jamais en règle, si c'était ça la question...

Yes,
et le gros risque sera de toute manière avec ton assureur en cas de gros pépin ...

Il va sans dire que c'est pareil si tu modifie le 318 d'origine bien évidemment.
Après comme le disait ce bon Fox, c'est entre ta conscience et toi que ça se passe ;).

Comme de changer juste un carbu, ou les freins :whistle:

[BOZ25]

pas de news de la bete!!:dry:
tu en es ou?

[Jemaz]

max écrit:

jp67 écrit:

max écrit:

Jemaz écrit: Ca s'appelle de la fraude...
Donc non, en plus il faudrait déjà que tu connaisse des numéros de 340, ensuite la puissance fiscale n'est pas la même, donc il faudrait faire modifier ça aussi pour être théoriquement en règle.
Mais bon laisse béton dans tous les cas tu sera jamais en règle, si c'était ça la question...

Yes,
et le gros risque sera de toute manière avec ton assureur en cas de gros pépin ...

Il va sans dire que c'est pareil si tu modifie le 318 d'origine bien évidemment.
Après comme le disait ce bon Fox, c'est entre ta conscience et toi que ça se passe ;).

La carte grise est déjà en slant 6 je voulais juste savoir si c'était possible de faire une (autre) cg en v8 318 pour que niveau assurances sa soit légal vu que je compte la garder

[Gaphi]

Ils ont du embaucher :lol: j'ai reçu la validation de la FFVE pour la carte grise un mois d'attente montre en mains :biere:
Nb de cv: 36 :blink:

A+ B)

[Gaphi]

Hello

suite au passage au contrôle technique, on me conseille de faire vérifier le train AV (19° de ripage) semble trop important.

Q: ou puis je trouvé les cotes et données du train AV de la Coronet?
Q: quel est l'endroit ou l'on peut trouver le n° de châssis sur cette voiture: longeron, cloison pare-feu....??

A+ B)

[BOZ25]

Gaphi écrit:

Hello

suite au passage au contrôle technique, on me conseille de faire vérifier le train AV (19° de ripage) semble trop important.

Q: ou puis je trouvé les cotes et données du train AV de la Coronet?
Q: quel est l'endroit ou l'on peut trouver le n° de châssis sur cette voiture: longeron, cloison pare-feu....??

A+ B)

Numéro de châssis pourquoi.? Pour la CG? Tu mets le VIN. Moi c'est ce que j'ai sur ma CG