makss écrit:



merci makss, désolé encore pour l'orthographe ;) oui elle est plus basse qu"à l'origine!! alors ça lui donne un look sympa mais par moment ça frotte sur les dos d'ânes, donc je voudrais la remonter un peu et je pensais qu'avec de nouveaux amortisseurs réglable ça pouvait changer! . mais la encore ya du choix et je sais pas trop quoi prendre je fouille sur le net mais pas évident, sans non plus mettre une somme astronomique.
D' ailleur si ta un conseil ! je suis preneur dodge dart de 1969 :unsure:

nono540 écrit:


ah merci c'est cool, :lol:

... comme le dit Nono540: les amortos ne change rien à la hauteur de ta caisse... ça c'est le rôle de la suspension et ça tombe bien sur nos Mopar c'est réglable.
... il FAUT régler la vis qui se trouve dans le bras inférieur avec les roues pendantes.

Pour l'allumeur sans trop rentrer dans les détail... c'est la sophistication, le nombre de réglages, la précision de fabrication qui fait le prix.... mais à ton niveau un truc d'origine ou une conversion électronique simple est largement suffisant.

si tout est d'origine: tu as un allumeur à rupteur... c'est pas un mauvais système mais ça demande un réglage périodique.... ça a depuis longtemps été remplacer par un système électronique pas forcement plus fiable mais plus performant et sans entretien/réglage.

les options:
.tu change le rupteur:
http://www.ebay.com/itm/DISTRIBUTOR-CAP ... 74&vxp=mtr

.tu change tout:
http://www.ebay.com/itm/Dodge-Mopar-Sla ... 5d&vxp=mtr

.tu change que l'intérieur:
http://www.ebay.com/itm/Pertronix-1361A ... f2&vxp=mtr


Mais avent de fair quoi que se soit essaie de faire regarder ça à quelqu'un qui connais... il n'y a peut être rien qui cloche, ou juste un réglage... et puis va pas foutre du pognon là dedans si c'est pour faire un swap v8 cet hiver.

_________________
Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

Comme dit makss garde ta thune pour un bon allumeur quand tu feras ton V8 swap. Enfin moi c'est ce que je ferais, un bon reglage en attendant la grosse transfo;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Suis du même avis si c'est pour tout changer ben change rien et garde ton blé :-/

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Road runner 383 1969

nono540 écrit:



Oui on part de loin, mais j'ai confiance !!! quand on aime on apprend plus vite :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

makss écrit:




merci makss,, dis moi j 'ai pris une photo ce matin c'est bien ce bras avec l'ecrou qu'il faut serré ??????

makss écrit:
[quote]... comme le dit Nono540: les amortos ne change rien à la hauteur de ta caisse... ça c'est le rôle de la suspension et ça tombe bien sur nos Mopar c'est réglable.
... il FAUT régler la vis qui se trouve dans le bras inférieur avec les roues pendantes.

Pour l'allumeur sans trop rentrer dans les détail... c'est la sophistication, le nombre de réglages, la précision de fabrication qui fait le prix.... mais à ton niveau un truc d'origine ou une conversion électronique simple est largement suffisant.

si tout est d'origine: tu as un allumeur à rupteur... c'est pas un mauvais système mais ça demande un réglage périodique.... ça a depuis longtemps été remplacer par un système électronique pas forcement plus fiable mais plus performant et sans entretien/réglage.

les options:
.tu change le rupteur:
http://www.ebay.com/itm/DISTRIBUTOR-CAP ... 74&vxp=mtr

.tu change tout:
http://www.ebay.com/itm/Dodge-Mopar-Sla ... 5d&vxp=mtr

.tu change que l'intérieur:
http://www.ebay.com/itm/Pertronix-1361A ... f2&vxp=mtr


Mais avent de fair quoi que se soit essaie de faire regarder ça à quelqu'un qui connais... il n'y a peut être rien qui cloche, ou juste un réglage... et puis va pas foutre du pognon là dedans si c'est pour faire un swap v8 cet hiver.[/quote



Salut makss,, merci de ta réponse mais je voulais parler pour mon futur swap actuellement il y a un allumage d'origne il me semble je recherche un allumage de bonne qualité pour le 318 ci je vais essayer de mettre des photos du moulin

bokken95 écrit:

bokken95 écrit:

dodgefred écrit:



merci dodgefred,, ouais les renseignement c'est aussi pour le swap car comme je le disais le moteur que j'ai acheté l'année passée est vraiment propre mais manu le vendeur m'avait conseiller de une pochette de joint pour repartir sur une bonne base et éventuellement l'allumage qui serai toujours meilleur que celui qui est sur le moteur;
Sinon j'espère que va bien on c'était au tel l'année dernière, mais changer de tel et j'ai perdu bcp de numéro.:angry:

bokken95 écrit:


non, pas du tout, prends le temps de lire le sujet que j'ai t'ai mis en lien, c'est tout expliqué avec une photo de taddy, si tu lis pas les liens qu'on prend la peine de te mettre, on va finir par se lasser :(

le revoilà : http://www.mopar-owners-club.com/index. ... 04&catid=9

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

nono540 écrit:


salut, pour répondre a ta question je lis toutes les réponses et j'ouvre et regarde attentivement les liens !! après perso par moment c'est un peu du chinois, maintenant si je demande c'est pour aussi apprendre de gens qui ont de meilleurs connaissances que moi ,,, j'ai fais une photo et j'ai juste posé une question maintenant c'est aussi ça le but d'un forum ya ceux qui connaissent très bien leurs sujet et ceux qui veulent apprendre!!! tout ne ce fais pas en un jour il faut défois un coup de mains des autres!!

il est propre ce block je me demnde si tu as reelement besoin de changer les joints.

pour la vis de reglage le lien explique tout et la derniere photo rend cela flagrant

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Vince Pouch écrit:


salut Vince, ouais il est propre, mais comme il n'a pas tourné depuis longtemps et sur les conseils du vendeurs je préfère les changer. Après concernant le liens j'ai bien regarder et peut - être que j'ai pas bien compris et vais la revisionnée pour bien voir !!;)