comme je t'ai dit branche toutes tes depressions, faut pas tout changer d'office
si ta caisse ne demarre pas
:1 controler arrivée d'essence tu vide un peu de coco dans ton carbu et
2 controler ton allumage tire un fil de bougie avec une bougie neuve et mets le à la masse actionne le demarreur si tu as une etincelle cest ok
3 si ton moteur s'arrete pompe à essence defectueuse membrane seche branche une durite sur l arrivée d'essence de ton carbu trempe la dans un une bouteille d'un litre pose la bouteille pleine sur le toit de ta caisse de façon que ton carbu soit approvisionné par gravité redemarre ton moteur laisse tourner et regarde la sortie de ta pompe essence si tu n'as rien c'est que la pompe est HS...
4 branche tes durites depressions moteur tournant facile ça siffle et aspire.
5 une fois que tu es sur de la defectuoisité des pieces change les pompe ess bobine , module alumage etc etc

j'ai souvent demarré des moteurs qui n'avaient pas tourné depuis des années en utilisant cette methode..la derniere fois pour mon crewcab qui n'avait pas tourné depuis 1995:woohoo:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

non seulement elle avait démarrer samedi, mais en plus elle roulait, je l'avais démarrer a plusieur reprise, j'ai peur que ce soit une alarme,

Une alarme ?:dry: :dry: :blink: :blink:

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Chevrolet c'est bien aussi

sur les vitres il y a une inscription alarme avec des chiffres:sick:

non ça c'est rien. J'ai jamais lu, vue ou entendu qu'il y avait une alarme sur une américaine! Surtout de c'est année la!
Et encore moins que celle-ci l’empêcherait de démarrer ;)

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Chevrolet c'est bien aussi

bon ben j'ai de l'essence qui arrive, mais pas de jus
j'ai demonté une bougie, mais pas d’étincelle ...
fusibles???

tout les fils pareil ?
Check tes fusible et le fils qui aliment le démarreur et la bobine si il y a du courant qui arrive quand tu met le contact je dirai

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Chevrolet c'est bien aussi

sortie bobine j'ai du jus
j'ai remis un peut de carburant dans le carbu nettoyé 2 bougie, y a eu un semblant de demarrage
le volet du carbu il doit etre ouvert ou fermé??

dudu74 écrit:

Si tu as un starter automatique il va se fermer en donnant un coup d'accélérateur avant démarrage. Ça te ferme le volet et t'envoie de l'essence

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Road runner 383 1969

j'ai l'impression qu'il manque tes deux petites visses de réglages sur les côtés de ton carbu.

(partie avant du carbu, le premier corps vers toi quand tu es devant la voiture.)

vérifie aussi l'ordre d'allumage.

dudu74 écrit:


Ayse: le vin qui qui défrise comme on dis chez nous :P

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

voila mon plan d'allumage
c'est celui du constructeur apparament

:sick: je comprend pas j'ai du jus qui rentre dans la tete de delco, mais rien qui en sort:blink:
j'ai toujour ce grrrrrrrrrrrrrrr qui est dans le genre de relais qui se trouve sur la boite a fusible
le grrrrrr arrete quand je ferme la porte
niveau fusibles ras

makss écrit:


ha je vois le connaisseur, :P

fanfan écrit:
[quote]j'ai l'impression qu'il manque tes deux petites visses de réglages sur les côtés de ton carbu.

(partie avant du carbu, le premier corps vers toi quand tu es devant la voiture.)

voila des photos du carbu