dudu74 écrit:
c'est bien ton n moteur, mais là je n'arrive pas a le lire,

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Au moins,Max,ta photo est explicite...:)

060017 ? Tu vas peut etre trouver autre chose...c'est ce que tu as trouve au bas de la culasse droite ?

je vois bien le 060017, mais avant je vois un 5
regarde sur celle la

5..060017 ??

barra66 écrit:


:woohoo: Voila la plaque

GE 188100
D'ailleur sur celle ci il est inscris 28.31 CV

attend c'est faux les plaques changent quand tu change de canton, je viens de trouvé le carnet d'entretiens avec le 1er acheteur elle viens de lausanne
donc regarde aussi
VD79331

D'apres la fiche d'entretiens que j'ai trouvé le moteur est un 340:)

Bel achat, c'est bizarre, elle a un tableau de bord 70/71. Tu as d'autres photos de l'intérieur?

Les molettes de remise a zero et de reglage de l'horloge dans le faux bois et pas directement dans les compteurs,effectivemeny,ca ne s'est fait qu'en 1970...La graduation est bien en KPH....Mystere...

Transmets nous tous les numeros de fonderie (en relief sur les parois du bloc,sous les echappements..)

VINCENT écrit:


Ah mais tu sais Vincent que j'apprécie de plus en plus le L6 ?
Depuis l'été 2003 exactement ou je suis allé en vacances en Bretagne au volant d'un cabriolet Barracuda 70 équpée d'un 198 CI (225 à l'origine), ça roule suffisamment vite , c'est léger, dans l'optique ballade relativement économique c'est parfait....
on oublie que pour beaucoup de gens un 6 cylindres c'est un gros moteur, alors qu'on ne jure que par les V8 survitaminés.
Non seulement des nouveaux ne vont pas se sentir à l'aise s'il se sentent ostracisés mais bien d'autres, après observation du forum, ne vont même pas y venir, c'est mon sentiment depuis longtemps, et quelques-uns dont moi ont ressenti de l'agressivité quand ils prononcaient le mot honni "origine", se faisant même traiter d'ayatollahs...
Alors qu'il faut de tout pour faire un monde et qu'on peut très bien apprécier à la fois, comme moi, une auto parfaitement restaurée, une street-machine, les courses de drag, mais aussi des modèles plus populaires et basiques....

Tout est dit! Je pense tout pareil!:)

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

C'est vrai Loïc,
Il est bien loin le temps des Maparnats de la fin des 90' ..:un joyeux mélange de muscle cars, de cabriolets,ou coupes 50/60,de breaks..
Toutes puissances confondues : du surpuissant hemi au vaillant
slant dix..
Le repas de la veille ,c'était le tour de France de la table...
Frère Moparnut,par tes sages paroles, tu es la voix du rassemblent
et de la réconciliation...:whistle: :whistle: :whistle:

Mes bien chers Frères Fran6pack Max Vincent et les autres, je ne sais pas s'il y a besoin de réconciliation, mais de rassemblement oui, toujours, après il y a toujours une frange d'amateurs de Mopars qui n'en ont strictement rien à cirer de tout ce qui concerne la "high performance", il faut les comprendre et les respecter, car un club comme celui-çi a quand même comme but premier la préservation des autos, et de se retrouver entre amateurs, et de le faire découvrir à d'autres.
Je ne vais pas non plus chercher à imposer quoi que ce soit, ce serait malvenu d'autant plus que je ne fais plus partie du club depuis 1998 je crois, mais on ne sait jamais, un jour peut-être, j'y reviendrais;) ...