Mayhem Project : 1969 Dodge Charger

[bricabroc69]

nono540 écrit:

Franchement, je reste sceptique à l'idée de transférer une bonne partie du poids de l'avant de l'auto sur des ancrages qui, à la base, ne sont là que pour fixer les amortos, certes ce kit de renfort amènera de la rigidité sur la coque mais d'ici à donner de la rigidité à l'ensemble de l'auto :S je pense qu'il faut amener de l'inertie à l'ensemble en montant un système anti-rapprochement qui lie les 2 cotés ensemble (du style de celui de XV), je pense que ce type de montage de combiné étant souvent destiné aux runs donc sans virage et appuis en courbes ;)

même avis, ça va pas suffire ni tenir très longtemps je penses...:huh:

[ELLIOT]

C'est claire que a la base c'est pas fait pour ça ! Enfin d'origine y a quand même les amortisseurs qui viennent à cet emplacement ! Donc doit pas y a avoir grosse différence :S

Je vais y réfléchir et tenter d'y apporter une solution complémentaire aux renforts de chez US car tool.

[nono540]

ELLIOT écrit:

Enfin d'origine y a quand même les amortisseurs qui viennent à cet emplacement ! Donc doit pas y a avoir grosse différence :S

C'est là où tu te trompes, les efforts liés aux amortisseurs sont ridicules vis à vis des efforts dus à la masse de l'auto, des contraintes latérales dans les virages etc...non...rien à voir :S

fais le test, comprime et décomprime un amorto à la main...essaie de faire la même chose avec un ressort de suspension...tu comprendras vite...un amorto, c'est une pompe à vélo musclée rien de plus ;)

[ELLIOT]

nono540 écrit:

ELLIOT écrit:

Enfin d'origine y a quand même les amortisseurs qui viennent à cet emplacement ! Donc doit pas y a avoir grosse différence :S

C'est là où tu te trompes, les efforts liés aux amortisseurs sont ridicules vis à vis des efforts dus à la masse de l'auto, des contraintes latérales dans les virages etc...non...rien à voir :S

fais le test, comprime et décomprime un amorto à la main...essaie de faire la même chose avec un ressort de suspension...tu comprendras vite...un amorto, c'est une pompe à vélo musclée rien de plus ;)

Ok je comprend ! Donc la on déplace tout le poid du cross-member avant sur les tourelles avant ... Effectivement ça ne m'a pas l'air top :S

N'y a-t'il pas moyen de faire un renfort sur la joue d'aile ? Il ne me semble pas avoir déjà vu ça quelque part ..

[Chal340]

ELLIOT écrit:

Spike écrit:

Coté liaison au sol, tu pars sur quoi ? full stock ou un montage genre QA1 ?

Pour l'instant je reste sur le K-member stock ;) Bras inférieur renforcé, Strut-Rod tubulaire réglable de chez RMS, bras supérieur de chez RMS, barre de torsion avant et arrière de chez Hotchkis. Je suis en train d'hésiter quand aux amortisseurs, soit je pars sur des barres de torsion type Hemi avec des konis, soit je prend le kit de chez Magnum Force Suspension qui remplace les barres de torsions par des combinés filetés.

Aussi, je compte renforcer le K-member d'origine avec kit de chez Firmfeel ;) Et pourquoi pas, si l'envie m'en prend de prendre un berceau tubulaire type QA1 :whistle: Et pour la direction je prend le kit niveau II de chez Firmfeel. Du vu et revu 100 fois, j'invente rien ;)

Enfin j'en suis pas encore la mais j'ai hâte de m'occuper de la partie d'une caisse à un rolling-chassis. Ça à toujours été mon truc les freins et les suspensions ! :)

Stage 3 le boitier de chez Firmfeel, Fab a le 2 et moi le 3, le 3 est nettement mieux, ça te fait une direction moderne, le 2 est encore trop souple.

[ELLIOT]

Chal340 écrit:

Stage 3 le boitier de chez Firmfeel, Fab a le 2 et moi le 3, le 3 est nettement mieux, ça te fait une direction moderne, le 2 est encore trop souple.

C'est noté ;)

[Northcuda]

Moi qui ai adopté ce montage d'amortisseur et bien heureusement que je ne compte participer qu'a des sorties gazons. :woohoo:
Sinon Magnumforce propose ce montage sur tout ces kits K-member Tubular, surement pour des sorties gazons également. Ca en fait des autos sur le green:
http://www.magnumforceracing.com/cars/mopar_cars.htm

Mais merci de vous inquietez ;)

[ELLIOT]

Bon cet après midi j'ai pas eu cours donc on avance sur le démontage de la Charger ! :)

Premier, je vide enfin le coffre et démonte les feux arrières !



Après je me suis décidé à ramener la face avant chez moi pour commencer à la restorer. Donc le pare choc.



Et la calandre.





Oh c'est tout vide ! :blink:



Du coup je démonte les ailes pour voir ce que ça donne en dessous !



Bon voilà c'est tout pour aujourd’hui ! :whistle:

[bricabroc69]

elle a pas l'air mal du tout cette auto!
vas-y Elliot, fonce!!!

[Tommy]

effectivement les joue d ailes ont l air bien correct ;)

[BOZ25]

C'est vraie qu'elle est potable c'te caisse c'est cool. Bon travail elliot ;)

[Spike]

La grange avec la paille, ça me rappelle sherif fais moi peur !!! :lol:
Effectivement elle a l'air super propre, vivement qu'elle retrouve un coeur pour repartir sur la route...

[Charger976]

La grange avec la paille, ça me rappelle sherif fais moi peur !!!

Ouais! En plus c'est génial quand tu laisses tomber le petit écrou par terre!
10 minutes à 4 pattes sur le sol pour le retrouver :P

Et pis d'habitude, c'est plutôt madame qui se retrouve dans cette position.....:lol: :lol: :whistle: :whistle:

[ELLIOT]

C'est vrai qu'elle est bien cette auto ! ;) Pour les contre ailes, celle du côté passager va voir besoin d'un patch pour éradiquer le boulot de boucher qu'a fait le précédent propriétaire.

Sinon aujourd'hui et avec les conseils de Seb' j'ai fini de démonter la calandre !



Quelqu'un aurait une idée de comment je pourrais réparer ceci ? Colle plastique ABS avec renfort en fibre de verre ? Aussi pour toute les petites fissures, comment est-ce que je peux les réparer ? Avec une résine spéciale ?

[jipé]

:woohoo: il perd pas son temps l'peutio ;)