Oui surtout que j'y connais rien :P c'est juste que malory , j'ai moyen confiance au vue des merde que j'ai vu a droite a gauche ... mais bon , c'est comme tout , suffit que tu tombe sur les deux seules d'une serie defectueuse et tu pense forcement que toute la marque c'est de la merde !!!
Donc j'suis un peu con de penser ça !

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Page blanche !!

Oui faut pa sfaire des GENERALITES de tout. Quoique ::woohoo: A chaque meeting PETER regle les petits problemes sur les voitures autour de lui !!!!NORMAL il a amené sa caisse à outils!!! DODGEFRED pourvoit la visserie qui manque !!! generalité!!! :P ;) :lol: :whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Vivien écrit:


Tu te raccorde à celui de droite (manifold vacuum) quand tu es face au carbu. A lire http://www.hotrodders.com/forum/distrib ... 59033.html

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

C'est ce que j'avais fait mais ce fut une véritable catastrophe!!! c'est à cause de ça que j'ai touché au calage de mon allumeur .....;) plusieurs fois j'ai eu des hesitations retour au carbu toussotements( richesse trop pauvre) malgré un nettoyage total du carburateur (bain acetone joints neufs, soufflette!!!) ET un re- reglage des vis de richesses... quand le sieur PETER a branché son mano à depression sur la sortie de gauche on a tous de suite entendu la difference... maintenant ça marche;) :whistle:

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M'enfin , c'est pas ca qui foutais la merde ... c'est pas le ratrapage a depression qui faisait merder le moulin ! L'allumage etais juste mal reglé !

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Page blanche !!

dodgefred écrit:


Ahah ! Oui Fred c'est ce que j'ai pu voir au Mopar Pic-Nic :P

dodgefred écrit:


Ok, y'a vraiment de forte chance que le reste de mes soucis proviennent de là alors. Pour le ressort manquant j'avais éventuellement pensé sinon à prendre celui de mon vieil allumeur pour le mettre à la place de celui manquant sur le récent. Est ce que c'est bien de faire ça sachant que l'usure des ressorts est totalement différente ?

Car comme dis Tommy, peut etre qu'il y a un ratio de dureté des ressorts à respecter..

Peter écrit:


J'en profite alors pour vous poser la question : quels marque il faudrait prendre pour un allumeur mécanique de bonne qualité à prix raisonnable ?

MSD !! Enfin c est ce que Peter va te dire mdr !

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Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

Et j'suis même 400% sûr qu'il va te dire de taper dans le Ready To Run... + le distributor qui va avec MSD Blaster II...et du coup tu pourra virer cette merde de Ballast.

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Yes j'y pensais, mais en général c'est plus pour des moteur un minimum préparé qu'on utilise ce genre d'allumeur non ?

Car quand on vois leur tronche, rien qu'au niveau de la longueur de l'axe principale déjà, je me demande comment ça peut être compatible comparé aux allumeurs d'origine : http://www.summitracing.com/int/parts/m ... roadrunner

Flo : t'as un lien pour le truc que je vois un peu ?

Yep, je te met ce que j'ai dans ma Wish List, donc pour du Small Block mais avec ca tu trouveras facilement celui pour Big Block, pour le Blaster ca reste le même.


http://www.summitracing.com/parts/msd-8388

+

http://www.summitracing.com/parts/msd-8205

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En tout cas une chose est sûr l'allumage Mopar Performance n'est paas très...sûr, vu le nombre de personnes qui ont eu des soucis avec, toi, Jean Marc, et bien d'autres, donc oui le MSD est plus cher mais la qualité est là.

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Ouai et puis plus de ballast et même d'Ignition Box apparemment ( boitier orange sur le pare-feu )

Voilà ! moins de merde susceptible de tomber en rade ! Et aussi un joli pare feu bien clean et dégagé.

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Oui, de bon argument tout ça ! Surtout celui des pannes en moins ^^