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MessagePosté: Mer Avr 09, 2014 9:33 pm 
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Je crois qu il y a rien pour moi chez dr.diff ou alors j ai rien compris au site


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MessagePosté: Mer Avr 09, 2014 9:40 pm 
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makss écrit:
Citation:
max écrit:
Citation:
C'est la même chose.
de même que 8 3/4 = 8.25


N'importe quoi toi. 8.75 :P


Le pire c'est que quand j'ai écrit ça je me suis souvenu que quelqu'un ici s'était emmêlé les pinceaux de la même manière, et je me disais faut pas que je fasse la même connerie:boufon: !

Sinon oui Makss, le demi est bien assimilé:lol: .
Cela dit le quart de rouge à table aussi hein :P !

Bref, oui 8 3/4 = 8.75, m'enfin pourquoi ils parlent en en fractions ces cons là aussi? Quand t'as pas l'habitude tu galère à tenter une veine conversion dans ta tête quand tu hésite entre 2 douilles, alors 11/32 ce serait plus grand ou plus petit que 5/8?
N'imp...:lol:

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MessagePosté: Jeu Mai 01, 2014 9:22 pm 
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Bonsoir je vais bientôt commander mes pignon de pont pour changer mon rapport et en même temps je vais prendre un auto bloquant j ai lu sur le forum que certain sont assez bruyant si vous avez des info ou des conseille dans le chois je suis preneur.et aussi comment savoir si mes demi arbre ont 29 ou 27 cannelure.merci


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MessagePosté: Jeu Mai 01, 2014 10:46 pm 
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J ai vu le eaton detroit truetrac quelle qu un a des info a m apporter


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MessagePosté: Ven Mai 02, 2014 10:02 pm 
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Kaiser666 écrit:
Citation:
comment savoir si mes demi arbre ont 29 ou 27 cannelure.merci


Normalement 67 cannelures..... Mais a mon avis il faut démonter un demis arbre pour être sur (il y a un c-clips).


Pour le choix du diff.... j'ai pas trop d'experiance avec les aftermarket... il y a eu un "Sure Grip" en option à l'époque... en tout cas ne pas prendre un powertrax.

Il faut noter qu'il y a deux "taille" de différentiel: un pour les rapport de 2.45:1 à 2.71:1 Et un autre pour les rapports de 2.76:1 à 4.56:1

Si je me trompe pas le "bon" choix doit se situé par là... http://www.summitracing.com/compare

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MessagePosté: Ven Mai 02, 2014 10:11 pm 
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Merci pour les info mais pour quoi faut pas prendre le powertrax trop fragile ou bruyant?


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MessagePosté: Ven Mai 02, 2014 10:37 pm 
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le powertrax est bruyant (il cliquette dans les virage) je trouve ça plutôt adapté au 4X4.
... en fait le powertrax c'est plus un auto-débloquant.

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MessagePosté: Ven Mai 02, 2014 11:00 pm 
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A ok merci du conseille


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MessagePosté: Ven Mai 02, 2014 11:01 pm 
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Je vais plus me pancher sur le eaton du coup


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MessagePosté: Sam Mai 03, 2014 12:29 am 
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Je vais plus me pancher sur le eaton du coup


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MessagePosté: Sam Mai 03, 2014 5:32 am 
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http://www.hemmings.com/mus/stories/200 ... ure13.html

Un peu de lecture...

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MessagePosté: Sam Mai 03, 2014 9:37 am 
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Merci je vais essayer de déchiffrer ça l anglais et moi ça fait deux heureusement google translat et la;)


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