Salut à tous.

Depuis peu, quand je tourne mon volant donc soit pour allé a droite ou a gauche, que je roule a 10 ou 70 km/h, il y a une vibration dans le volant et un petit bruit en fond, dans le genre grincement/ vibration...

Es-ce un problème de direction assisté?

Merci.

;)

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vérifie le serrage de tes roues! vite!

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Tu as des points dure lorsque tu tourne tes roues ??

Ok, je vais regarder le serrage des roues.
et non, pas de point dure, c'est toujours aussi souple et facile a tourner qu'avant.

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cooper84 écrit:


Je pencherais pour les roues à resserrer aussi...

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Alors, mes roues sont bien serrées.
ça le fait toujours, même a l’arrêt.
est il possible qu'il y ai de l'air dans la direction assisté? un manque de liquide?
comment faire le niveau de la DA? faut le faire a froid? comment purger une DA??

merci

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la purge se fait automatiquement en braquant gauche droite moteur tournant 2 3 fois.
as tu vérifié l'état/ la tension de ta courroie de DA?
si elle est brillante, craquelée ou que tu constates qu'elle est détendue, change là et retends là.
le niveau se fait normalement à chaud mais s'il baisse c'est que tu as une fuite visible.

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maintenant vu les symptômes tu peux aussi avoir des roulements de roues dans le sac:

lève tes roues et secoues les de haut en bas et de gauche à droite. Tu ne doit pas avoir de jeux.
si tu en as à l'avant, tu peux resserrer tes roulements coniques et re tester après (attention, un roulement conique se resserre à la main puis se desserre d'un huitième à un quart de tour avant de rebloquer l'écrou avec la goupille).

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On met du liquide de boite pour compléter le niveau de la DA? (dextron III)

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cooper84 écrit:


Oui.

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

max écrit:

Oui.[/quote]

Ci-mer compère ;)

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PROBLÈME RÉSOLU !!!

c'était un manque d'huile dans la DA...
Ceci dit, je pense que la poulie doit être monté a l'envers, la courroie n'est pas droite par rapport a la poulie d'en face, légèrement de biais.

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