A propos des barres de torsions... ne les écoutent pas tous...B)

J'ai retiré les clips... puis la voiture la gueule dans le vide.... j'ai retirer les barres sans utiliser de pince ou d'étau... juste un peu de WD40... c'est sotri comme une fleur!!! :whistle:

Mais il n'est pas impossible que t'en chie autant que le Fox!! :P

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Fox écrit:


L'avantage de la vache vivante, quand elle n'est pas folle... c'est qu'elle peut se déplacer toute seule... la vache morte c'est plus dur!

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1978 Jeep Laredo

Le désavantage avec la vache vivante c'est qu'elle ne se déplace jamais ou TU veux qu'elle aille. :laugh:

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

Sinon, si ça ne vient pas, la fabrication d'un outil comme celui la facilite grandement la vie. [img]components/com_joomlaboard/uploaded/images/IMG1406.jpg[/img]

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Hum hum... en effet, tres bel outil !
Mais en fait je ne veux pas demonter les barres(enfin pour l'instant)...
je me demandais juste ce que c'etait que ces trucs la.:)

Par contre, ce que je voudrais bien demonter ce sont les pare-chocs ! (changer l'avant entre autre;) )
je n'arrive pas a deboulonner le support.
j'ai innondé les boulons de WD40... mais y a pas moyen !:(

Tu peux forcer comme un âne: c'est du costaud, les boulons !
C'est pas d'l'acier de tafiole comme sur une Rino !
J'te rappelle juste que c'est du balaize, les pare-chocs: c'est par là qu'on lève les autos avec le cric d'origine !!

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We are Anonymous...

Ah ouais ?!
bon, alors il vaudrait mieux que je me trouve pas en dessous du pare choc une fois que j'aurais viré les boulons !:S

Bon j'irais voir un garage à la limite, eux ils ont des deboulonneurs pneumatique. ca m'evitera de me casser les bras.