http://www.magnumforce.com/magnumstore/ ... itemid=136


(Tubulaire)
http://www.magnumforce.com/magnumstore/ ... x?itemid=2




C'est tout simplement ultime !!!! :woohoo:

Perso j'aime pas la finition de celui là si c'est pour acheter un train avant complet autant prendre le tubulaire qui est bien plus beau a mon gout ;)
http://www.magnumforce.com/magnumstore/ ... x?itemid=2

Et en exemple sur le Bird de la fondation Darrell Gwynn
http://www.popularhotrodding.com/featur ... to_11.html

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69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

Oui, mais pour rêver il y a aussi le RMS AlterKtion ou le XV Motorsport Level II... :lol:

A plus de 5000$ le morceau, il faut un sacré budget pour faire une caisse cohérente dans son ensemble. :S

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

C'est sur que ça pique, pour le berceau tubulaire je l'ai vue aussi Elliot ;) , après comme me disait Msieur Fox sur FB la caisse reviendra vite à +60000$ c'est pas pour nous enfin pour moi en tout cas.

Au sinon tu fais comme Romain ;) tu te fais un train avant home-made ainsi qu'un système 4 tirants :woohoo:

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ELLIOT écrit:


Là c'est moins chère mais il faut des compétences en fabrication, pliage, soudure, usinage.... du temps pour déveloper le truc... ET accès à un atelier bien équipé.

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Si Romain l'a fait je ne vois pas pourquoi Blondin n'y arriverais pas, rien ne l'empêche de faire confirmer ou carrément faire faire les soudures par un pote pro ;)

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Euh là on parle berceau et train avant , avec des caisses tournant autour des 500hp et de 1.5/1.8T ....... cela dépasse et de loin le simple travail de passionné , à la moindre cric tu vole dans le decor .

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Pour un usage route, bof...silent bloc P.U, rotule unibal, idéal pour un feeling "bout de bois", sans parler de la durée de vie, vu la gueule des routes ( Yaka voir à la vitesse où les trains roulant des modernes dégagent vite par rapport à il y a 10 ans) Les seuls interets, la beauté technique et le circuit. En attendant, un train d'origine en bonne état, à la limite des barres de torsions un poil plus grosse et c'est déjà bien !

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Hep taxi !!

ELLIOT écrit:



... Ha! les certitudes de la jeunesse!!! :P

Pour ce qui est de Romain: Je le connais personnellement (en fait on est voisin pour ainsi dire) et il a fait un TRES gros boulot sur sa caisse...
Il a des capacités que d'autre n'ont pas forcement......... ET....... il a des contactes en tôlerie et en fabrication mécanique.

Il faut arrêter de croire que tout est possible et que les budgets sont illimités....
Certains ont de très grandes capacités, d'autres on des budgets très conséquent et quelques un on les deux (tout ça sans parler de l'aspect temps, famille, obligations divers.... )
Je ne remet pas ici en cause les capacités de Blondin, pas du tout.... C'est juste pour dire que sur un forum c'est facile les yaka, focon, dans la vie réel c'est pas toujours aussi facile.

... Je tien à dire que j'ai écrit ce texte sans animosité aucune... :lol:

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Ouais enfin a voir les impressions ressentie par Romain avec son trains avant (lu sur son post) c'est pas si mal comme évo ;)

http://www.mopar-owners-club.com/index. ... mitstart=0

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dodge5 écrit:


HAMEN!!! :lol:

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makss écrit:


Amen aussi !:lol:

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Hep taxi !!

ELLIOT écrit:


En même temps on a été sur la lune avec un ordi moins performant que ton portable...

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Hep taxi !!