carbu

[chezstephpizza]

voila , j'ai un thermoquad 4 corps a depression sur mon 318

[dodgefred]

OUI ACHETER UN KIT DE REFECTION ET REFAIRE TON CARBU OU LE CHANGER:whistle:

[chezstephpizza]

il fait beau

[chezstephpizza]

c'est quoi comme pas Francais ou Americain ?

[max]

Si tout est d'origine il n'y a pas de raison que ça surconsomme:dry: .
Fait le d'abord régler ou refaire, contrôle bien qu'il n'y ai pas de fuite.

[chezstephpizza]

max écrit:

Si tout est d'origine il n'y a pas de raison que ça surconsomme:dry: .
Fait le d'abord régler ou refaire, contrôle bien qu'il n'y ai pas de fuite.

le carbu sur 318 de base c'est 1 tour et demi mini , de richesse et le ralenti a 800 T /min

par contre me confirmer position vis de richesse


mais j'ai un system : electronic system lean burn

sinon 0 fuite , vérifier hier lors du resserrage de culasses

[chezstephpizza]

max écrit:

Si tout est d'origine il n'y a pas de raison que ça surconsomme

tu sais , j'avais un holley 650 double pompe mécanique sur un moteur préparé a 11:0 de compression , a 440 ch e

[VINCENT]

max écrit:

Si tout est d'origine il n'y a pas de raison que ça surconsomme:dry: .
Fait le d'abord régler ou refaire, contrôle bien qu'il n'y ai pas de fuite.

D'origine c'était un 2bbl sur cette voiture, ( et sur les 318) Didier avait réglé le 2bbl une fois à Aubenas, quand le proprio venait de l'acheter............

[makss]

Oui double corps sur 318...
Salut mon bon vieux Vincent: ça faisait un bout de temps que l'on ne t'avait pas vu dans le coin. :biere:

[VINCENT]

Salut Makss, faut pas croire mais je me connecte tous les jours, mais bon pas envie d'écrire....................

[chezstephpizza]

salut Vincent !


le reglage n'a pas trop changer , juste le ressort de rappel du kickdown ,le filtre a air et , les bougies , et c'est tout !


mais la on dirait qu' il n'y a plus d'essence qui arrive au carbu ? la pompe aurait laché , ? comment vérifier ?


je débranche la durite essence et ????? je ne sait pas je mets le contacte ?:-/

[nico06]

VINCENT écrit:

Salut Makss, faut pas croire mais je me connecte tous les jours, mais bon pas envie d'écrire....................

sa fait plaisir !! de te lire !!!;) donnes un peu des nouvelles ;)

[VINCENT]

Salut Nico, je crois que je devrai adopter ta méthode rouler en ram!!!!!!!!!!!!!!!! :P :P :P

[VINCENT]

chezstephpizza écrit:

salut Vincent !


le reglage n'a pas trop changer , juste le ressort de rappel du kickdown ,le filtre a air et , les bougies , et c'est tout !


mais la on dirait qu' il n'y a plus d'essence qui arrive au carbu ? la pompe aurait laché , ? comment vérifier ?


je débranche la durite essence et ????? je ne sait pas je mets le contacte ?:-/

Salut Steph

Tu écris au début que tu as un 4 corps, et là que rien n'a changé, d'origine sur ces caisses c'étaient des 2 corps, déjà si tu remets la config d'origine tu consommeras moins. pour l'arrivée d'essence, ben t'as la solution débranche et met la durite dans un bidon tu éviteras d'en mettre de partout:lol: :lol:

[chezstephpizza]

salut Vincent

demain je vérifie la pompe a essence , et je vais surement au vu des symptômes devoirs la changer , le truc c'est que pour mettre une config carbu 2 corps , il me faudrait changer la pipe (4 trous), le carbu ; et peut être même le system lean burn ( ? )



je prefererais donc regler si possible les corps secondaire afin qu'ils s'ouvre moins , est ce possible ?

sur le holley de la camaro , il n'y avait pas de souci