Salut à tous... non, comme vous le voyez je ne vous aie pas oublié, je suis encore la.
Je viens toujours sur le forum, mais je ne poste pas ou je me connecte pas forcément... bref.

Bon parlons bien parlons sérieux... j'ai eu quelques petit soucis ces dernier temps avec la Dodge (pour les nouveaux: Dodge Charger 1971, 383Ci)
hier, je décide de la sortir, je fait mes niveaux et autre vérifications, rien à signaler... je démarre, je fait 15 petit mètres, et là, la voiture qui s'arrete net, impossible a redémarrer, le moteur veux ce lancer mais fait comme si il n'y avais plus d'essence.
j'appel un pote, on cherche par téléphone, je change la batterie, la bobine, rien a faire.... nous en concluons qu'il ce peux que ce soit la pompe a essence.
Voulant la remettre a sa place en la poussant, sauf que que nous étions en légère pente, et nous (j'ai) pas eu le temps d'aller jusqu'au frein, que le voiture été dans le mur d'en face 5M plus loin... (voir photos)

Aujourd'hui, par curiosité, j'ai essayer de redémarer la voiture... miracle, elle redémare.... je la fait tourné 5 minutes avec quelques coup de gaz... et rien a signaler, comme si ne rien n'été... comme si elle avais envie de faire chier son monde hier... ou pas envie de rouler....

Bref, au final, j'ai une panne imaginaire, et de la carrosserie a faire... ( carrosserie recouverte de mastic soit dit en passant)je cherche a savoir ce qu'il cest passé pour que la voiture s'arrete net comme ça, j'ai pas envie que cela m'arrive a nouveau...

Donc si vous avez des idées, dite moi, je sèche...

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

un pointeau de carbu bouché.

ça! ça m'est arrivé!

il peu y avoir vachement de truc !! je l'avis pas vu en grande sur facebook , mais ça a quand même tapé un peu fort :(
bon pour ta panne , la carburation , commence par regarder le carbu (tu sais se que c'est ? ) tu l'ouvres , tu nettoies comme il faut .
ensuite , pendant que tu l'a ouvert , avec une personne pour te filer un coup de main , tu regardes si la pompe a essence fonctionne .un tout petit coup de clef , (attention , si elle fonctionne comme il faut , ça gicle fort , prépare chiffon et récipient )
ensuite , si tu a un filtre a essence , regarde la tronche qu'il a .
ensuite , coté allumage , regarde si dans la tête d'allumeur , le charbon commence pas a être méchamment fatigué (ou que la lamelle sois complètement détendu) il faut pas que tu vois des trace d'arc électrique .

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Page blanche !!

Ah oui ca l'a bien amoché :( :( !!!


Oui si elle s'arrête juste après avoir tourné ca sent un truc de bouché (pompe à essence ou carbu), elle débite un peu mais pas assez pour faire tourner la voiture dans les régimes plus importants..

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'68 Coroner

Alors tu as fait quelques tesys?

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Non, pour l'instant je n'est rien fait, ça remarche... j'ai un pote qui a remonter un 383 stroké sur une camaro, qui est passé... il a test la voiture, pour lui il y a de forte chance pour que ce soit la pompe a essence qui donne des signe de faiblesse, on vas en commander une... Dans les prochain jour, je vais voir tout ce qui est cité au dessus... ça ne coute rien de vérifier...

Pour l'instant, je suis en plein démontage calandre et aile.... voir ce qui est redressable... mais, vue comment c'est bien enfoncé, ça vas être dure a remettre d’aplomb... au pire des cas, je suis bon pour trouver une nouvelle aile.... :unsure: :unsure: :unsure: :unsure: :unsure: :unsure:

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d'ailleurs, une aile de Dodge Charger, certaines partie sont censé être soudé???? car la mienne elle l'est, soudé!!
C'est juste des petits points de soudures, mais qui empêche d'enlever l'aile... :dry:

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sauf erreur de ma part ,elle sont boulonnées ,fait donc une photo de l'endroit de ces soudures ça sera plus explicite.

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Comme le dit chris l'aile est normalement boulonnée et il y a un retour sur la face avant qui est soudé qui sert de renfort et de support pour les optiques.....En images c'est mieux ! ...;)

salut pierrick

la vache tu ne l'a pas loupé ta voiture si je peux t'aider n'hesiite pas

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Question a 1 000 000 de dollars....
toute conne, les ailes de Charger troisième générations (71-73) sont elles les même??
es ce que je peux mettre une aile de 72, es ce que ça vas être pareil que celle de 71...?

merci.

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Si je me souviens bien, 71 et 72, c'est pareil (sauf les veilleuses), et ça change en 73.
Ça se monte, mais ce n'est pas la même.
Par contre, je ne me souviens pas s'il y a une différence entre 73 et 74.