Pas mieux que Blondin ;)
Pour le moment , on va rester sur l'afr , ça donne quand même une très bonne indication ;)
Cuda 70/'/ Street legal = 440/512
Re:Cuda 70' Street legal = 440/512
Page blanche !!
Re:Cuda 70' Street legal = 440/512
et hop , la sonde est installé :pouet:
la sonde en elle même ...
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et la mano .... en action , après avoir réglé la richesse du ralenti !
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j'ai reussi a l'encastrer dans le tableau , c'est discret , impec !!
bon au ralenti , c'est pas ultra stable , mais ça ossille entre 14.5 et 15.2 par contre dans les tours , on va bien quelle est trop riche :P je réglerai ça quand l'arbre de transmission serra la , en charge !
et la chose que j'attendais de faire depuis un baille , comme elle est quasi fini , l'autocollant du MOC
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et la mano .... en action , après avoir réglé la richesse du ralenti !
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j'ai reussi a l'encastrer dans le tableau , c'est discret , impec !!
bon au ralenti , c'est pas ultra stable , mais ça ossille entre 14.5 et 15.2 par contre dans les tours , on va bien quelle est trop riche :P je réglerai ça quand l'arbre de transmission serra la , en charge !
et la chose que j'attendais de faire depuis un baille , comme elle est quasi fini , l'autocollant du MOC
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Re:Cuda 70' Street legal = 440/512
Propre comme d'hab :P et très sympa le logo du MOC ;)
Re:Cuda 70' Street legal = 440/512
Donc tu te base sur les données de l'AFR pour régler ta carburation ?
C'est comme regarder la couleur des bougies mais en version high-tech ? J'sais pas si j'suis très clair ^^
C'est comme regarder la couleur des bougies mais en version high-tech ? J'sais pas si j'suis très clair ^^
'68 Coroner
Re:Cuda 70' Street legal = 440/512
Oui , c'est exactement ça . Le probleme , c'est qu'avec le couleur des bougie , ça donne une idée , mais c'est pas aussi precis . Et puis les essence de maintenant arrange rien ...
Tu peu aussi voir comment ça reagie en pleine charge , juste avec les premier corp ouvert ... Etc etc , bref c'est vraiment efficace !
Tu peu aussi voir comment ça reagie en pleine charge , juste avec les premier corp ouvert ... Etc etc , bref c'est vraiment efficace !
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Re:Cuda 70' Street legal = 440/512
C'est super ce truc, en plus ca rajoute un petit côté sportif a l'habitacle !
Combien ca vaut ? et niveau branchement rien de trop compliqué ?
Combien ca vaut ? et niveau branchement rien de trop compliqué ?
'68 Coroner
Re:Cuda 70' Street legal = 440/512
200€ a peu près .
Niveau branchement , il faut percer l'echappement pour y souder un tube filleté pour la sonde .
Puis il y a une dizaine de cable a brancher . Une fois que tu as compris le branchement c'est simple , mais au debut , juste avec la notice je patogeais un peu .
Sinon , tu as deux calibration a faire et pareil quand on te l'explique ça prend 5 min :P
Niveau branchement , il faut percer l'echappement pour y souder un tube filleté pour la sonde .
Puis il y a une dizaine de cable a brancher . Une fois que tu as compris le branchement c'est simple , mais au debut , juste avec la notice je patogeais un peu .
Sinon , tu as deux calibration a faire et pareil quand on te l'explique ça prend 5 min :P
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Re:Cuda 70' Street legal = 440/512
Aujourd'hui est un grand jour !!!!!
se soir en rentrant a la maison , un carton m'attendait !
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bon j'ai pas mis longtemps a savoir se que c'était :pouet:
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ni une ni deux , c'est monté !!! et forcement , testé !!!
dans un premier temps , une marche avant dans ma cour !! bon , la il a fallut refaire le niveau de boite , parce que forcement il était trop bas !
une fois fait , une marche arrière , puis tous les rapports un a un pour voir , tout fonctionne comme il faut coté boite (Merci M'sieur Plum !!!!!!! )
donc la forcement , j'ai pas hésité longtemps a aller faire un tour !!!
donc déjà , première remarque , le converto est pas si désagréable que ça , ça cire un peu , mais bon ça entraine quelque chose quand même !! donc je roule a 2000 rmp , ma sonde afr indique 12 de ratio , il va falloir diminuer les gicleurs :P
e monte gentiment dans les tours je stabilise a 60 km/h , bon , elle tourne vraiment riche :boufon:
j'ai fais a peu près 1.5 kilometre , et je fais demi tour (j'ai plus beaucoup de coco :S ) la en partant du stop (ou j'avais fait demi tour ) je me tape une raquette :blink: houla , ça a du couple l'affaire , j'ai a peine appuyé fort :woohoo: rien de bien méchant , et totalement gérable , mais bon , ça surprend quand même !
après j'ai juste fait une petit monté dans les tours , y a pas a dire ça pousse , mais bon , elle tourne vraiment trop riche , donc elle s'engorge , et pétarade dans l’échappement .
donc voila , elle a besoin d'une grosse miese au point , mais elle roule :pouet: :pouet: :pouet: :pouet: j'suis trop content , j'ai qu'une hâte ; c'est de repartir avec , mais bon la , je vais manger , y a quand même des prioritées :boufon:
j'essayerai de faire une vidéo ;)
se soir en rentrant a la maison , un carton m'attendait !
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bon j'ai pas mis longtemps a savoir se que c'était :pouet:
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ni une ni deux , c'est monté !!! et forcement , testé !!!
dans un premier temps , une marche avant dans ma cour !! bon , la il a fallut refaire le niveau de boite , parce que forcement il était trop bas !
une fois fait , une marche arrière , puis tous les rapports un a un pour voir , tout fonctionne comme il faut coté boite (Merci M'sieur Plum !!!!!!! )
donc la forcement , j'ai pas hésité longtemps a aller faire un tour !!!
donc déjà , première remarque , le converto est pas si désagréable que ça , ça cire un peu , mais bon ça entraine quelque chose quand même !! donc je roule a 2000 rmp , ma sonde afr indique 12 de ratio , il va falloir diminuer les gicleurs :P
e monte gentiment dans les tours je stabilise a 60 km/h , bon , elle tourne vraiment riche :boufon:
j'ai fais a peu près 1.5 kilometre , et je fais demi tour (j'ai plus beaucoup de coco :S ) la en partant du stop (ou j'avais fait demi tour ) je me tape une raquette :blink: houla , ça a du couple l'affaire , j'ai a peine appuyé fort :woohoo: rien de bien méchant , et totalement gérable , mais bon , ça surprend quand même !
après j'ai juste fait une petit monté dans les tours , y a pas a dire ça pousse , mais bon , elle tourne vraiment trop riche , donc elle s'engorge , et pétarade dans l’échappement .
donc voila , elle a besoin d'une grosse miese au point , mais elle roule :pouet: :pouet: :pouet: :pouet: j'suis trop content , j'ai qu'une hâte ; c'est de repartir avec , mais bon la , je vais manger , y a quand même des prioritées :boufon:
j'essayerai de faire une vidéo ;)
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Re:Cuda 70' Street legal = 440/512
C'est bizarre hein de reconduire sa caisse après autant de temps!
Surtout quand elle a plus rien à voir avec avant :P !
Content pour toi, vas-y mollo quand même;) .
Surtout quand elle a plus rien à voir avec avant :P !
Content pour toi, vas-y mollo quand même;) .
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB
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Re:Cuda 70' Street legal = 440/512
Exellllllent , va pouvoir entrer dans le vif du suzageuh .
T'ention sur la Dart lorsque j'avais des pétrarades dans l'exhaust j'ai du enrichir avec les metering rod pour voir les suprimer ....
T'ention sur la Dart lorsque j'avais des pétrarades dans l'exhaust j'ai du enrichir avec les metering rod pour voir les suprimer ....
Re:Cuda 70' Street legal = 440/512
Bah pour les petarades dans l'echappement , avec la sonde arr , je voit en temps reel le ratio air essence . Et la j'etait clairement trop riche ;)
Page blanche !!