Ouais enfin bon je parle même du temps dans Forza et tout mais n’empêche que ces vibreur, je les aient vu en vrai et ils sont selon moi vraiment trop grand ! :S Et sur Forza quand tu passes sur un vibreur tu le sens bien passé ! :lol: je t'apprend rien ! :P

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

De toute manière l'Aston est parti en expertise et il y a de forte chance pour que la fia ce penche sur la sécurité du circuit . Des qu'il y a ce genre d'événement malheureux ils doivent ouvrir une enquête interne directement dans la foulée ou après.

Les vibreurs sont essentiel dans les sens qu'ils aseptisent la volonté de vouloir coupé court aux enchainements de virages , là ou le bas blesse c'est sur la securité passive du circuit .

Qu'il soit sortie de cette manière en faisant ce qu'il à fait est pour ainsi dire normal , ce qui ne l'est pas c'est que du coté de la réception rien ou très peut de chose était prévu pour le recevoir et c'est là qu'il y aura modification je pense .

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Ben, il y avait des rails pour le recevoir mais il n'a pas pris les rails de face ni de dos mais sur le coté, l'avant de l'Aston était intact et le cul aussi. Ce sont les grosses décélérations latérales qui sont les plus sournoises car elles provoquent des dégâts incroyables au cerveau même si il n'y a pas de blessure apparente sur le corps. Le cerveau n'est pas monté "serré" dans la boiboite et en cas de gros choc en latéral, les 2 hémisphères auraient tendance à se déssolidariser.
le risque 0 n'éxiste pas et en sport automobile encore moins qu'ailleurs, le même jour, un gars qui faisait un triathlon d'un très haut niveau, est mort en vélo, il est rentré dans un mur.:blink: :(
concernant la sécurité sur les circuits, on peut toujours faire mieux et comme lors de crash d'avion, on tirera des enseignements de ce drame.

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