chez fanfan l'internet se fait pas encore avec les pigeons :P mais avec des limaces :blink: pour eviter les exes de vitesse:boufon:

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Ola
il s en est coulé de l eau sous les ponts depuis le temps,
Ou plutôt, il s en est vaporisé de l essence dans l admission...

Interceptor, une petite présentation dans la section approprié serait la bienvenue ;)

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TLBT SPIRIT

oui oui bon ça va hein!!! :P

c'est d'la faute à l'aut' là!! Interceptor!

y 'avait qu'a se présenté pis faire un post à lui tout seul d'abord!!! na!!!

:lol:

Salut Vince,
Perso j’ai eu les trois sur mon 440
Un Edelbrock 1407en 750, Un Holley 3310 et actuellement un Demon 750 meca double pompe.

Le Demon est génial, une fois réglée, pas un raté, pas un retour, pas d’engorgement, rien…. mais a 800$ il peut, Je pense que si j’avais à choisir en restent plus raisonnable, je partirais sur du Street HP.
Quoi qu’il en soit vu sont prix, le 3310 est pour moi le meilleurs compromis et reste un super carbu.
Pi ….le Edelbrock il est trop moche !!

he les gars , le Vince , il est pus trop au même point :P in va craquer pour un 850 quick fuel (si j'ai bonne mémoire) et le moulbif a pris un tout autre chemin :lol:

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Page blanche !!

attention la performer rpm est assez haute: si tu mets une cale thermique, ca ne passera peut etre plus sous le capot!
de mémoire, franck carpentier avait du trouver un filtre spécial pour le 440 de sa charger.

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

mrbenou écrit:


Je vois bien de quel filtre tu parle, il vaut un testicouille, et faut aimer.
Perso j'ai ça avec une RPM Performer et le DEMON entre les deux, tu bricole un peux la base et sa passe.

Peter écrit:


Oui oui , un Q serie avec des annular booster, une petite merveille qui va me faire gagner des petits dixièmes... :kiss:

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FredBbody écrit:


Non, Francky a celui LA sur sa charger,

http://www.summitracing.com/parts/hly-64280

Et il vaut 2 testiboules.

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K J écrit:


:whistle: au même prix peu et peu être moins chère , tu as un kit Nos , et c'est plus des dixièmes , mais 1 seconde que tu gagnes au moins :woohoo: (oui , je sais , j'en veux toujours plus :P )

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Page blanche !!

par contre , c'est quoi c'est annular booster ? et j'ai vu aussi sur summit down-leg
un petite expliation ?

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Page blanche !!

de toute façon les filtres à air c'est pour les lâches, non?

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

Peter écrit:


Alors rapidos, explication technique de bistro : il existe 3 type de booster: les straight leg booster , sur la plupart des carbu standard ,
Et les down leg booster sur les carbu de course.
Et plutôt récemment fabriqué :
les annular booster , qui sont ce qui ce fait de mieux... Bien meilleur fuel atomization, économie de carburant lorsque tu roules sur route, bien meilleur réponse et réactivité au moindre effleurement de pédale...
Bon bref, c est le top... Mais ceux qui savent t en parleront mieux que moi! :lol:

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:angry: mrbenou écrit:


Mes runs, je les fait sans filtre, et je suis pas le seul :whistle:

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Peter écrit:


L idée m a traversé l esprit un moment..
Mais le coup des recharges reste assez cher a mon goût, et la fiabilité a long terme , pas terrible ... Un peu trop pour une auto avec laquelle je vais faire mes courses, la plupart de mes sorties,part en week end, franchit des cols de montagnes, de la ville etc... Et occasionnellement, des runs, Non stop le moulin, prochaine étape , châssis pour tenir le pavé et m amuser sur circuit!

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