salut, suis un peu embété avec mon arbre de transmission, il est prevu pour une boite 904 donc cannelures et diametre trop petit pour la 727 , en plus l'arbre est trop long
premiere question: quelqu'un a t'il deja raccourci un arbre ? et deuxieme question la partie qui rentre dans la boite se change non ?(yoke)
sinon mon arbre mesure 159 cm de longueur total et à vue de nez la 727 est 10 cm plus longue que la 904 quelqu'un a t il un arbre d'environ 149cm ?? :dry:
quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!
Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci
Oui un arbre se raccourci mais il faut le faire faire par un atelier de mécanique générale, ça coute dans les 200€ avec l'équilibrage.
Le yoke de boite se change sans probléme, tu en trouve chez summit, la procédure est la méme que quand tu veux remplacer le croisillon mais il faudra peut étre changer celui-ci (ce qui de toute façon n'est pas une mauvaise idée) car le nouveau yoke ne sera pas forcément fait pour ton coisillon actuel.
Il existe des croisillons hybride et si tu trouve pas ton bonheur (toujours chez summit) tu peux mixer deux croisillons en prenant la méme marque pour avoir ce qu'il te faut.
Il faut faire raccourcir l'arbre avec les yokes de pont et de boite en place, l'atelier en a besoin pour brider l'arbre lors de l'équilibrage.
Oui un arbre se raccourci mais il faut le faire faire par un atelier de mécanique générale, ça coute dans les 200€ avec l'équilibrage.
Le yoke de boite se change sans probléme, tu en trouve chez summit, la procédure est la méme que quand tu veux remplacer le croisillon mais il faudra peut étre changer celui-ci (ce qui de toute façon n'est pas une mauvaise idée) car le nouveau yoke ne sera pas forcément fait pour ton coisillon actuel.
Il existe des croisillons hybride et si tu trouve pas ton bonheur (toujours chez summit) tu peux mixer deux croisillons en prenant la méme marque pour avoir ce qu'il te faut.
Il faut faire raccourcir l'arbre avec les yokes de pont et de boite en place, l'atelier en a besoin pour brider l'arbre lors de l'équilibrage.
Oui un arbre se raccourci mais il faut le faire faire par un atelier de mécanique générale, ça coute dans les 200€ avec l'équilibrage.
Le yoke de boite se change sans probléme, tu en trouve chez summit, la procédure est la méme que quand tu veux remplacer le croisillon mais il faudra peut étre changer celui-ci (ce qui de toute façon n'est pas une mauvaise idée) car le nouveau yoke ne sera pas forcément fait pour ton coisillon actuel.
Il existe des croisillons hybride et si tu trouve pas ton bonheur (toujours chez summit) tu peux mixer deux croisillons en prenant la méme marque pour avoir ce qu'il te faut.
Il faut faire raccourcir l'arbre avec les yokes de pont et de boite en place, l'atelier en a besoin pour brider l'arbre lors de l'équilibrage.
J'ajoute que certains ateliers peuvent fournir les croisillons et les pièces de rechange à des tarifs très intéressants...;)
"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967
Oui un arbre se raccourci mais il faut le faire faire par un atelier de mécanique générale, ça coute dans les 200€ avec l'équilibrage.
Le yoke de boite se change sans probléme, tu en trouve chez summit, la procédure est la méme que quand tu veux remplacer le croisillon mais il faudra peut étre changer celui-ci (ce qui de toute façon n'est pas une mauvaise idée) car le nouveau yoke ne sera pas forcément fait pour ton coisillon actuel.
Il existe des croisillons hybride et si tu trouve pas ton bonheur (toujours chez summit) tu peux mixer deux croisillons en prenant la méme marque pour avoir ce qu'il te faut.
Il faut faire raccourcir l'arbre avec les yokes de pont et de boite en place, l'atelier en a besoin pour brider l'arbre lors de l'équilibrage.
J'ajoute que certains ateliers peuvent fournir les croisillons et les pièces de rechange à des tarifs très intéressants...;)
ha ? qui ?
quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!
Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci
Attention 2 types de croisillons, le 7260 et le 7290. Mesure le diamètre des coupelles pour connaitre les tiens, avant et arrière, ils peuvent être différents.
L'histoire de 29 ou 30 splines, jamais compris. Je crois qu'il y a un détrompeur sur l'un des 2, mais pas sure.
