moui, ça n'a rien à voir!!

t'aurais du prendre ça:


http://www.cardone.com/Products/Product ... 603&p=rock

123€ sur rockauto, y'en a même des moins cher.

Ta procédure de purge du MC est correcte, il faut pomper en ayant mis les bouchons jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles d'air qui remontent dans les réservoirs du MC.

Un MC pour frein à tambour comporte une valve de pression résiduelle, elle se situe au niveau du filetage pour le raccord, c'est la partie conique que l'on aperçoit au centre du raccord.
Il faut sortir cette partie conique à l'aide d'un extracteur ou en taraudant à M3 et avec une vis extraire la valve, supprimer le clapet qui est dessous et remettre le cone en place.

Tu ne peux pas utiliser ce MC tel quel sous peine d'avoir les freins av qui vont chauffer.

C'est celui là qu'il fallait: http://www.summitracing.com/parts/aaz-1 ... /year/1968

Ton problème de purge ne vient pas de là de toutes façons, poste nous une petite photo de tes étriers pour voir où se situe la vis de purge, si elle n'est pas au point le plus haut il est possible qu'il y ait toujours de l'air et il faut purger avec les étriers démontés.

Y a t-il une seule vis de purge par étrier ?

Il faut purger les freins AR avec le frein à main serré.

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
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10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

Je changerais de MC par la suite si il faut, mais en attendant faut que je trouve d'ou ca vienne !


Merci Bigger pour la confirmation de la méthode de purge :)


mes étriers sont tout ce qu'il y a de plus classique :

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'68 Coroner

si tu as bien un mc tambours il y a de forte chance que le prob vienne de là,ceux pour freins a disques deplace plus de liquide,d'ou la pedale molle. essaye de pomper tres vite pour voir si elle deviend dure ,si oui tu as trouvé.

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>>

chris écrit:


Désolé de te contredire Chris mais le maitre cylindre n'y est pour rien dans sont probléme de purge, d'ailleurs il avait déja le probléme avec l'ancien.
Par ailleurs je viens d'en remplacer un sur B body car il était justement fait pour 4 tambours alors que l'auto est équipée de disque et la purge se faisait sans probléme.

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Filex écrit:


Rassure moi, ils sont pas intervertis quand méme... quand ils sont montés, la vis de purge est bien en haut ?
C'est une photo des étriers en place que je souhaitais.

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J'ai eu ce "problème" quelques fois, il suffisait juste de purger le maitre cylindre

As tu fais ça?

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Bigger is better écrit:


Tu as tout a fait raison ! le problème était déja présent !


Bigger is better écrit:



Oui oui, ce n'est pas bête du tout comme question mais ils sont bien montés comme il faut... :unsure:




RAF383 écrit:



Pris a ton propre jeu ! c'est toi qui n'écoutes pas, j'ai dis que je l'avais fait :lol:


Mais merci pour ton aide :)


J'y ai encore passé 2h taleur, rien a faire ca ne veut pas..

J'ai démonté les 2 etriers, quand je pousse la pédale les pistons se déplacent, mais d'a peine 1mm a vue d'oeil, ils n'ont aucune force :unsure:

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'68 Coroner

C'est donc bien un problème de purge ou de mc qui déconne.

Le MC fonctionne du feu de dieu, quand j'enlève les raccords et que je freine ca pisse a mort !

Et pour la purge, bordel j'ai du faire ca dans les règles de l'art pendant AU MOINS 4h (répartis sur 3 jours), il n'y a plus que du liquide, plus une bulle d'air :(

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'68 Coroner

Filex écrit:


ça doit pas pisser, mais gicler!!!!!
tu sais comme à ton adolescence!!!:lol:


change ton MC et mets en un qui est prévu pour disque à l'avant et tambours arrières.
changes tes disques.
faits ton niveau avec les pistons bien rentrés.
vu comment ton disque est bouffé, m'étonnerai pas que ça vienne de là. le piston étant en bout de course, c'est pas bon non plus.

fanfan écrit:


C'est ce que je vais faire mais je suis sur que ca vienne pas de la j'ai essayer en rentrant le piston a fond et c'est pareil :(

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'68 Coroner

mais ta poster ailleurs avec une photo de tes disques ? c est pour la meme voiture ?? :huh:

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

ça pue l etrier gripé a fond ça !! demonte tout, sort les pistons , les coulisseaux, nettoie tout et remonte proprement et ça doit fonctionner ! y a pas de raison ......

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Oui Scouby j'ai mis la photo du disque sur mon topic qui présente la voiture.


L'étrier n'est pas grippé il bouge comme il faut (sur a 90%, j'irais vérifier demain), mais si c'était grippé justement la pédale serait dure non ?

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'68 Coroner