Bigger is better écrit:
Je vois de quoi tu parles...Je dépose une de mes filles le matin à l'école, en moto, je dépense 2.80 euros par jour de péage, je bouffe 8 euros de SP 95 par jour, 4 jours par semaine...Je roule avec une immonde ruine de moto dont l'embrayage est tellement mort que je peux même pas prendre 6000 rpm sans qu'ça patine (l'embrayage, pas la roue arrière !!) et avec lequel je peux même plus passer au point mort quand la moto est à l'arrêt...Quant à mon daily, c'est un vieux Renault Espace payé 300 euros, qui tourne comme une horloge et que je suis pas prés de changer...J'ai fait un plein au mois de juillet avec, et je suis toujours dessus...Preuve que je roule pas des masses avec ! Mais effectivement, tu as raison, ôté de mes 1400 euros net, ça pique le cul...

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We are Anonymous...

A y est ! Enfin pas encore, pour 2014 qui l'a dit le maire le plus de gay de france ! Je cite un passage : "La circulation automobile a diminué de 25 % en 10 ans, et représente aujourd’hui 7 % des déplacements dans la capitale, d’après l’enquête globale Transports de 2010. En parallèle, le nombre de déplacements à vélo a plus que doublé.", Ce soir, au niveau de St denis sur l'a86, je les ai pas trop senti les moins 25%, 50mn pour faire 3 kms...et pas un vélo....
L'article en question :
http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet ... 2_actu.Htm

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Hep taxi !!

Qu'il aille se faire enculer...:angry: :angry:
(quoique, ça devrait lui plaire...:side: )

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We are Anonymous...

Bigger is better écrit:


ha ba tiens.... justement mon daily c'est une Golf de 88, ça doit être pour ça qu'elle tient pas encore avec du fil de fer j'ai encore 3 ans devant moi :pouet:
côté "vécu" je la connais par coeur je l'ai vue quasi neuve puisque c'est l'ex auto de ma maman (elle s'en servait plus, alors je lui ai proposé de la débarasser :P )

payée zéro euros; quelques travaux plus tard (distrib', remise à niveau de l'allumage et amortisseurs) elle marche impéc' pour ses un peu de moins de 200000 km.

bilan écologique: j'ai permis d'economiser toute les matières premières et l'énérgie nécessaires à la fabrication d'une auto neuve :whistle:

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

dodge5 écrit:



Heu comment il fait pour interdire les riches parisien d utiliser leur voiture de collection qui regorge dans les parkings vinci ? ? Et les rassemblement comme vincenne ou le "tour auto" ? ? Y a pas a dire tres doue les mec

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challenger 70 440 RT

Et puis l'électrique ça peut étre sympa aussi en drag :P

http://www.youtube.com/watch?v=RESC54vHr40

http://www.youtube.com/watch?v=2_ukLgsGEzs

Admirez au passage la décontraction des mécanos et starters sans masque ni casque :lol:
Et puis pour couvrir le "wiiiiiiiiizzzzzzzz" tu met AD/DC (c'est de rigueur) à fond de balle dans la sono.

Méme les caffards s'y mettent !

http://www.youtube.com/watch?v=YrGnsERK ... re=related

Bon, ça manque un peu de vie au niveau sonore mais imaginez vous une piste permanante financée par le ministére de l'écologie, plus un riverain pour venir te casser les burnes avec le bruit et des écuries d'usine qui prennent part au championnat de France.
Ca mérite réfflexion.

edit: j'ai failli oublier, t'as méme le droit de faire des burns sur les champs :lol:

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

dodge5 écrit:


C'est vraiment n'importe quoi leur truc ! :blblbl:
Saleté de Bertrand "l'embrayage", vivement qu'il dégage lui et toute cette belle bande de con ! :angry:

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FEEL THE POWER !!!

Bigger is better écrit:


Le gros avantage de l’électrique, c'est que le couple est dispo de suite, et c'est immédiat, il y a pas l'effet "retard" d'un moteur thermique.

Me suis déjà posé la question de mettre un moteur électrique à la place de la boite de vitesse dans une 928
(elle est à l'arrière la boite), et les batteries sous le capo...
Manquera le bruit :-/

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Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

jp67 écrit:


Le gros point faible de l'électrique, c'est son aspect ultra polluant.
Dans sa durée de vie, il ne pollue pas a son utilisation, mais sa conception et sa destruction en font des véhicules qui ont un bilan carbone extrêmement élevé, se composant venant de tous les coins de la planète, et c'est impossible de les recycler à 100% (à la différence d'un Hummer, d'un Wrangler ou tout simplement nos voitures)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

C'est clair mais si on étaient tous des écolos dans l'âme on rouleraient en vélo, là il est plus question de surfer sur la vague du moment et profiter du systéme, pour une fois ce serait pas l'inverse.

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RAF383 écrit:


Je dis pas le contraire, je parlais juste des perfs pour des runs
(en plus là, l'autonomie n'est pas un pb lol )

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Un système "intelligent" semble être celui qu'utilise (entre autres) la Karma Fisker, un petit 4 cylindre essence qui alimente des moteurs électrique dans chaque roues
Performance très intéressante, et rendement très impressionnant

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C'est le méme principe sur les michelines de la SNCF, le diesel électrique.
Le rendement est meilleur parceque le moteur thermique est stabilisé au régime de couple maxi.

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Le principe de la volt chez GM.

ouaip, m'enfin,
pas convaincu, 8l/100 quand même sur un parcourt d'autoroute,
http://www.turbo.fr/fisker/fisker-karma ... ker-karma/

On doit avoir moyen de faire pareil en thermique pur sur une auto qui fait pas 2t5,
avec la même impression de "puissance"...

En ville je dis pas, mais c'est pas une auto pour la ville...

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