Présentation : Pontiac Le Mans 1967

[chezstephpizza]

salut et bienvenue ,

mais je te dirais comme tout le monde du chrome si tu veut mais alu pas ferraille chromé , tu verra la différence de qualité


sinon ta voiture est deja splendide comme ca

[Madri]

Je vous avais promis plus de photos :) Les voilà, toutes fraîches :)

[Peter]

:woohoo: :woohoo: elle est vraiment clean !! c'est impressionant comment l'interieur de mon Impala 67 ressemblait a ça :blink:

[crocodilapin]

Bienvenue,
Ta voiture est vraiment superbe comme ça, je rejoins l'avis général, émis par des personnes (à priori) avisées, et pense que tu devrais la laisser telle quelle, et qu'en tout cas il n'est pas certain qu'un look racing lui convienne.
Ou fais en un sleeper... :vraoum:

[Madri]

Des petits filés parce qu'elle le mérite :)











=)

[zoot]

Salut et bienvelue,

Ta Ponpon est très sympa. Je me pose juste une question, enfin, je te la pose :

Elle était dorée d'origine ? Je dis ça à cause de l'intérieur en partie doré. À moins qu'elle ait été rouge et que des parties d'un intérieur doré aient été montées en remplacement ?

Cela dit, la Pontiac reste ma préférée parmi les quatre marques qui ont commercialisées les A-Bodies GM. Je pense que c'est à cause des phares verticaux.

En cadeau de bienvenue, une que j'ai vu de très près et que j'ai eu l'occasion d'essayer :

[zoot]

De l'arrière :

[zoot]

J'avais conduit une berline comme la tienne il y a une vingtaine d'année. elle était dans un très beau jus et était très agréable à conduire. Vraiment une chouette bagnole.

[Madri]

Merci :)

Selon le Fender Tag elle était verte à l'origine mais bien dorée à l'intérieur ... :)

Jolie GTO de 66 :)

[Madri]

Dites j'ai un soucis :/

Vendredi soir j'ai sorti la Pontiac (V8 326ci pour info) pour un tournage. J'ai été pris dans un bouchon comme rarement j'en ai vu.
Sorti de ce bouchon, elle a commencé cliqueter. Le cliquetis est totalement lié au régime moteur.
Vers le milieu de la soirée je suis parti la faire tourner 10 minutes, elle ne cliquetais plus.
A la fin du tournage (plusieurs heures plus tard), je suis reparti, et elle a recommencer à cliqueter mais seulement au bout de 5 / 6 minutes et une fois arrivé sur l'autoroute. En gros elle n'a recommencé qu'une fois le moteur chaud. C'est surement pour ça qu'elle ne l'a pas fait quand je l'ai fait tourner 10 minutes (le moteur n'a pas eut le temps de chauffer).

Je n'ai senti aucun changement de réaction du moteur (pas de perte de puissance, pas de fumée, juste le bruit).

Qu'elles sont les pistes à explorer à votre avis ? Je me dis que ça proviens d'un culbuteur. On m'a dit que c'est peut-être l'essence (SP98) qu'elle n'aime pas trop et qu'avec un additif ça devrait aller mieux. J'ai aussi vu des huiles spéciales. Ou c'est peut être plus grave que ça ?

[GRODUB]

tu mets du 98 ? pour une auto de cette époque il faut mieux mettre du 95 non ?

[Peter]

Je suis pas ultra callé en moteur pontiac , mais il y a deux possibilité
Si comme les mopar tu es en poussoir hydro , possible qu'il y en aille un qui soit bien fatigué , donc quand l'huile est froide et bien visqueuse ça va encore mais des quelle est chaude est bien plus fluide , le poussoirs fait plus sont boulot .
Il me semble que cher Gm ( du moin sur mon ex 283) tu dois mettre de la precontrainte sur les culbu ( je sais plus combien de tour par contre ) peu etre une piste par la ??!
2eme solution , fuite a un collecteur d'echappement , quand c'est bien chaud et que ça se dilatte , ça fuit .( et le bruit fait vraiment machine a coudre avec une fuite de collecteur )

Voilou , bonne recherche ;)

[Peter]

GRODUB écrit:

tu mets du 98 ? pour une auto de cette époque il faut mieux mettre du 95 non ?

Non , aucun mal a mettre du 98 :)

[Madri]

Merci Peter pour ces premières pistes :)

De toute façon pas le choix, je vais l'emmener chez un mécano par chez moi ...

[Tady]

Personnellement je mets de la 95, mais j'ajoute toujours l'aditif, jamais eu de problème;)