Chassis vrillé ?

[ELLIOT]

Hello les gens,

voilà je me posais une question si avant d'acheter une vielle caisse (non roulante)
genre ça

faut-il faire attention au chassis si il est vrié ou pas ?
maintenant y a t il moyen de recupéré un chassis vrié ?

Merci

[max]

Ca me paraît évident:huh: .
Enfin tout dépend de ce que tu veux faire de la voiture, si c'est pour la désosser et récupérer des morceaux à la limite tu t'en tape.
Mais dis moi comme tu vas faire sur place pour voir si le chassis est faussé? Parce que soit il l'est légèrement et tu le verra pas forcément à l'oeil, au pire un essai routier te donnera des indications mais vu qu'elle est pas roulante...
Soit ça se voit franchement à l'oeil, c'est juste que la caisse est pratiquement morte...

[ELLIOT]

Moi aussi je trouve ca évident mais y a pas un moyen pour redresser ?
Nan c'est pour une resto mais comme elle est pas roulante comment le voir ?
mon grand-père m'as dit de faire une géométrie ou de mesurer l'empattement et voir
si il est égal de deux cotés.
mais faire une géométrie alors qu'elle est non roulante, je pense pas qu'il vont accepter :whistle:

,

[max]

ELLIOT écrit:

Moi aussi je trouve ca évident mais y a pas un moyen pour redresser ?
Nan c'est pour une resto mais comme elle est pas roulante comment le voir ?
mon grand-père m'as dit de faire une géométrie ou de mesurer l'empattement et voir
si il est égal de deux cotés.
mais faire une géométrie alors qu'elle est non roulante, je pense pas qu'il vont accepter :whistle:

,

Le seul moyen fiable, c'est le marbre. Donc faut acheter la voiture pour l'emmener au marbre, c'est un peu l'histoire du chien qui se mord la queue.
Ton empattement peut être égal des deux côtés, seulement l'arrière droit peut être 2 cm plus haut que l'avant gauche par exemple, et ça tu le verra pas avec ton mètre à rouleau;) .
Et puis ça veut pas forcément dire grand chose, tiens par exemple j'ai un pote qui roule en Cacamaro, d'un côté entre l'arrière de la roue avant droite et l'aile il y'a 3 cm, et entre l'arrière de la roue avant gauche et l'aile il y'a un truc comme 7 cm, et pourtant elle roule et freine parfaitement droit...
Mais commencer par redresser un chassis ou une coque, pour moi ce n'est valable que sur une voiture que tu as récupéré gratos ou sur un modèle qui vaut vraiment le coup car sa cote serait importante une fois restaurée.
Parce que c'est un boulot monstrueux et très coûteux tout ça :S .

[ELLIOT]

En gros on perd tout sur une connerie :side:

EDIT: après recherche j'ai trouvé ceci et il explique une méthode pour voir si le chassis est vrié
http://fr.answers.yahoo.com/question/in ... 616AAmNXXf
est elle valable ?

[Tof]

Non , la seul façon de constater un chassis vrillé c'est comme la dit le gars avec sa tronche de gangster là , c'est le marbre .

Ou alors , faut avoir les valeur de pige a pige de carrossie d'époque puis à l'aide d'un compas comack mesurer entre les piges et les comparer au valeur d'usine .

[Chrome58]

Souvent, dans les "service manual", il y a les valeurs à mesurer sur le chassis pour vérifier qu'il n'est pas vrillé.
Sur la mienne, il fallait prendre la mesure en 4 points, mais en "X" sur des points spécifiques du chassis.
Mais le problème,c'est qu'il faut avoir le chassis nu devant soi, et donc enlever la caisse.

[ELLIOT]

Donc en gros si on ne le voit pas à l'oeil nu ce n'est pas trop grave et on pourra toujours la faire réparer sur le marbre :dry:
Maintenant vous auriez une adresse en belgique ? combien coûte environ le redressage d'un chassis ?
Et un grand merci :whistle:

[max]

ELLIOT écrit:

Donc en gros si on ne le voit pas à l'oeil nu ce n'est pas trop grave et on pourra toujours la faire réparer sur le marbre :dry:
Maintenant vous auriez une adresse en belgique ? combien coûte environ le redressage d'un chassis ?
Et un grand merci :whistle:

T'emballe pas, ça dépend de comment c'est faussé, de l'état de la ferraille...
Si c'est mort, c'est mort!
Après c'est un coup de poker, à toi de voir si le jeu en vaut la chandelle.
Normalement tout bon carrossier à un marbre, mais ça a tendance à disparaître puisque maintenant les véhicules accidentés sont rapidement classés financièrement irréparable et partent directement à la casse...
Société de consommation quand tu nous tient...
:P

[dodgefred]

Bien sur il ya que des tarés comme nous pour retaper des vieilleries et vouloir les remettre "on the road " en engloutissant un fric fou ..... Ce serait tellement plus facile d'acheter une" pijot " neuve:lol:

[chris]

tu ne verra pas si un chassis est vrillé avec les mesures, tu ne verra que des differences si il y a eu carton .pour voir s'il est vrillé il faut le poser au marbre ou sur une surface plane et pouvoir piger. il faut savoir que nos vieilleries ont etaient assemblees avec des tolerances :S ,je me souviens d'une camaro 1e main jamais accidentee yavait 4cms de dif d'empattement entre droite et gauche et une des roues ar sortait de 2cms de plus d'un cote , et poutant elle roulait droit :P .

[Fox]

chris écrit:

et une des roues ar sortait de 2cms de plus d'un cote , et poutant elle roulait droit :P .

Un grand classique, ça...Nos Mopar sont pareilles...La Pouah de Seraph , d'un côté tu passais la main entre l'aile arrière et la roue, et de l'autre, tu pouvais à peine y mettre un doigt...(Ca me rappelle une vieille copine, tiens...C'était pareil ! D'un côté une main entière, et de l'autre, à peine un doigt ! :P :P )

[Chrome58]

Fox écrit:

La Pouah de Seraph , d'un côté tu passais la main entre l'aile arrière et la roue, et de l'autre, tu pouvais à peine y mettre un doigt...(Ca me rappelle une vieille copine, tiens...C'était pareil ! D'un côté une main entière, et de l'autre, à peine un doigt ! :P :P )

Hahahahahahahaha :laugh: :laugh: :P :lol: