Fox écrit:


Pfff ! briseur de rêves ! :P

coronet67 écrit:
Hopopopopp ! Je te rassure: d'aprés ce que j'en vois sur des photos, ton niveau de finition est juste exceptionnel ! Il doit être dans les standards des trucs de ouf que j'ai vu aux USA ! Non, ma remarque voulait juste dire que ce niveau de finition est trés répandu chez les pro US ! Pour avoir été traîner chez quelques costauds du custom ou de la réfection (Julius, So-Cal...), ce que tu réalises dans ton coin m'a l'air du même tonneau...
Je suis resté scotché sur la Roadrunner de Vic Edelbrock, chez Julius, par exemple...C'était la première fois que je prenais une machine à remonter le temps, et que je me retrouvais au bout d'une chaîne de montage de Roadrunner 69, avec un exemplaire absolument neuf, encore mieux qu'une bagnole dans un show room d'un garage Chrysler de l'époque ! Pour avoir été fouiner aux divers Mopar Nat's à Columbus ou Mopar at the Strip de Vegas, depuis, je dois dire que ce standard de qualité (voiture absolument neuve, refaite avec du NOS, sans repro...) est pourtant assez répandu...Je ne suis pourtant pas un archi-fan du 100% conforme à l'origine, quand je vois le merdier de fils électriques sur nos autos par exemple...Un p'tit soupçon de custom avec certains déplacements d'éléments électriques leur va bien, finalement, à ces autos...
Mais quand tu es face à une caisse neuve, comme directement venu de 1969 d'un coup de baguette magique, faut bien reconnaitre que ça fait du mal, quand tu penses à nos étrons bidouillés...:whistle:

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We are Anonymous...

Fox écrit:


Mon bon Fox, je blaguais tu t'en doutes, car c'est facile pour moi de faire passer des photos sur un forum et que cela paraisse être du grand travail (ce n'est réellement pas le but d'ailleurs), mais la voiture est LOIN d'être du niveau de ce que tu as dû voir là-bas, c'est évident !
Heureusement d'ailleurs, car avec leurs 20, 30, 40 voir plus années d'expérience et leurs budgets/matos de fous, je ne peux pas jouer dans la même cours !
Ma caisse est "gavée" de défauts, qui sont faciles à voir de près, mais une fois de plus, je ne tenais pas a faire une caisse sur laquelle on puisse baver.Je veux rouler avec, et même en la faisant au plus propre, je ne veux pas craindre de la pourrir en roulant, ou qu'un "débilus horribilis" me la raye sur un parking par connerie...non pour moi, même si c'est chiant de voir ça, je trouve que cela fait malheureusement partie de la vie d'une voiture .
Et encore une fois, et sans fausse modestie, ce n'est pas un show car, et ne la sera jamais...

Après je me permets de blaguer, car toutes ces réactions super positives m'étonnent parfois, car je ne me rends plus vraiment compte du temps et du travail passés sur ce bout de tôle que je connais tellement par coeur, que parfois cela ne me fait plus rien :side:...

Tout ça étonnerait également certains de mes potes qui savent comme je peux être bordelique, un gros branleur, et pas forcement supra doué en méca parfois :P

Mais bon, au moins tout ces avis me motivent et continuent de me faire avancer.;) ...CoooOOool !

coronet67 écrit:


...cela peut être la cas avec ta nana aussi :P

OooOOOooh pas beau, vilain, m'échant, macho ...carton rouge !!!

coronet67 écrit:
C'est pour ça que les "Hooo!" et les "Haaaaa!" sur les forums, à la vue de photos 600x800, faut pas en tenir compte !! :P :P :P
Tu bosses pour toi ! Et c'est ce qui compte !;)

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We are Anonymous...

Bon vu que la copine bosse, j'ai passé tout le Dimanche sur la caisse pour uniquement deux petites pièces mais longues a faire.

Il me fallait régler au mieux les angles d'inclinaison de l'arbre de transmission pour éviter toute vibration.
L'inclinaison de la boite étant de 3°, j'oriente le nez de pont en conséquence pour réduire les frictions.

Ok c'est très pompeux tout ça :side: ....Schéma logique :


Mais l'inclinaison de mon pont faisait toucher contre les ressorts des filetés combinés avec les fixations d'origine.
Bref une bonne journée a me faire des supports sur mesure pour supprimer tous ces frottements.
Des broutilles ne direz-vous, certes, mais plutôt long a faire proprement :S















Voila c'est ok




...voila la auteur de caisse sur l'arrière définitive en attendant les jantes en 19" ou 20"




Après mesure du haut du passage d'aile au bas du pneu, je me retrouve à 58.5cms de chaque côté de la voiture :woohoo: ...j'y croyais pas !

coronet67 écrit:


Et ta batterie la, ca vaut combien, tu chope ca ou ? Ca m'interesse ! :P

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'68 Coroner

Avant les vacances, pose des angel eyes qui clignoteront à la place des clignos originaux, qui eux à termes, seront supprimés.

J'admire ta resto c'est juste magnifique, tu aurais un gros LSX on pourrait croire qu'elle sort d'un big garage aux Us qui on un budget sans limites :woohoo:
PS: tu as un lien d'un post de la resto de ta coronet ?

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

ELLIOT écrit:


Merci !
Je te la présenterai plus tard, car justement j'ai pleins de trucs à y refaire par la suite...peinture, moteur et boite a ressortir pour la n-ième fois... Etc.

Impatient de la voir car vu le taff qu'y a sur la chevelle, la coronet doit être monstrueuse :woohoo:

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Moi qui est roulé dans cette Chevelle quand elle était a Phil avec son 327 asthmatique et ses rotules de train avant inexistante !
ça va me faire drôle le jour ou tu vas me faire faire un tour :woohoo: .

FredBbody écrit:

Tu ne monteras nulle part tant que tu ne m'auras pas fait faire un tour de grosse tuture jaune...

coronet67 écrit:


Sans problème, a Beaucaire je te la laisse le Dimanche si tu veux.
tu viens avec quoi ? que je ne soit pas a pied !!

FredBbody écrit:


Hum ...en fait c'est vrai qu'on en avait parlé mais je n'y serai pas :(

Dommage car ton invit était alléchante :kiss: