LEPLUM écrit:


Oui, un thermostat (qui fonctionne) il déclenche bien pour mettre en route le ventilo.

Et j'ai également monté un interrupteur pour le mettre en marche forcée.

Chal340 écrit:


Il faut que je regarde, mais il fait à peu prêt la hauteur du radiateur.

Bigger is better écrit:


Tout le moteur est neuf et le radiateur n'est pas celui qui était monté avant.

Ça va être dur de comparer avec avant.

romain écrit:


ET quand tu mets en marche forcée, la température descend?
Sinon, c'est que ton ventilo n'a pas assez dedébit.
TU as un shroud?

Chal340 écrit:


Quand le moteur est chaud, la température ne descend quasiment pas à l'arrêt. C'est juste en roulant que ça descend.

Sinon, je n'ai pas de shroud.

Peter écrit:


Qu'est ce que tu as commandé ?

Poste nous qq tof du montage au niveau du rad.

_________________

67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

et voila :

autre angle

référence radiateur

Ah, pas de shroud, LA cuda de Fox chauffe aussi en ville et lui non plus n'a pas de shroud. le shroud canalyse l'air sur toute la surface du radiateur, sans le shroud, l'air ne passe pas au travers de toute la surface de ton radia.
Bon ton radia est un 26 pouces.
En ville ton ventilo tourne sans arrêt mais ça ne refroidit rien? c'est ça?
Ton ventilo couvre quelle surface du radia?

Chal340 écrit:


Tu as bien résumé. Le ventilateur fait la hauteur du radiateur. Je dirais qu'il prend environ les 2/3 de la surface.

Est ce que le fait que le calhorstat peu à lui seul expliquer mon problème ?

romain écrit:


nan nan. j'ai le problème de chauffe, jusqu'à en faire dégueuler le vase d'expansion!
Meister Plum m'a juste rapprocher mon hélice (bah vi, il manquait des cales). et là, ça allé déjà mieux!
mais j'ai quand même rajouter 2 petits ventilos sur le devant.

ton hélice a bien 7 pales?? parce que 5 c'est pas assez.

romain écrit:



Donc en fait, ton radiateur fait les 2/3 de sa taille car pas de circulation d'air ou très peu hors du volume de l'hélice. Il faudrait que tu puisses mettre un shroud pour vraiment canaliser l'air pour que toute la surface de ton radia soit refroidie. Personne dans ton coin peut t'en prêter un? Et comme dit Fanfan, entre l' hélice et le radia, faut en gros un pouce de jeu.

Non, ça ne vient pas du calorstat, quand je dis que 160°f c'est trop froid, 160°f ça correspond à 71° celsius et ça beaucoup trop froid pour le moteur, ton huile chauffe très peu et tu as donc usure prématuré du moteur. Aujourd'hui les moteur sont à 100 °c voir plus, pour des problèmes de pollution certes, mais aussi pour que l'huile soit à bonne T° et donc moins de frottement. Sur mon nouveau berlingue je vais mettre mini 180 voir 190. Si le système de refroidissement est nickel, la température va rarement dépasser ces valeurs. et si en ville ça monte à 200 voir 210, ça fait en gros 95°c, donc rien d'alarmant. sur le 340, j'avais un 180, en hiver comme en été, la température montait à 180 pas plus, sauf en ville ou ça montait à 190.

Oui je penses aussi que le shroud est indispensable... je vais y passer aussi, en essayant d adapter de la piece d occas, par que les revendeurs s astiquent pour le prix de shroud neuf pour nos autos :sick:
La chaleur qui monte en plein embouteillage, ça me rend nerveux!

_________________
TLBT SPIRIT