On s/'/y remet

[max]

Avec ma poisse légendaire, je verrai bien une culasse fissurée, un allumage neuf mais foireux, une soupape grillée...:side:

[max]

Lorsque j'avais fait l'essai de faire tourner le moteur dans le noir, j'avais rien remarqué.
On m'a soumis l'idée de vaporiser de l'eau autour des fils, pour augmenter le risque d'arc et donc en voir.
Au début j'ai trouvé ça con, mais finalement en y repensant, c'est vrai que la voiture dort au sec, et que les dernières fois que j'ai roulé avec et qu'elle a vite déconné, le temps était humide, voire route mouillée, mais sans qu'il pleuve.
En allant à Lurcy, elle avait déconné qu'à la fin du retour, soit environ 400 bornes. Et il faisait sec.

Donc est-ce que vous pensez que ça peut avoir un lien de cause à effet?
Est-ce que l'idée de vaporiser de l'eau est idiote?

[Fox]

max écrit:

Est-ce que l'idée de vaporiser de l'eau est idiote?

Vaporise de l'essence, plutôt...Si ça arcque, tu vas le savoir tout de suite...Et puis on pourra te confirmer que c'était bien ça, au service des grands brûlés de l'hôpital Cochin...:whistle:

[RAF512]

max écrit:

Lorsque j'avais fait l'essai de faire tourner le moteur dans le noir, j'avais rien remarqué.
On m'a soumis l'idée de vaporiser de l'eau autour des fils, pour augmenter le risque d'arc et donc en voir.
Au début j'ai trouvé ça con, mais finalement en y repensant, c'est vrai que la voiture dort au sec, et que les dernières fois que j'ai roulé avec et qu'elle a vite déconné, le temps était humide, voire route mouillée, mais sans qu'il pleuve.
En allant à Lurcy, elle avait déconné qu'à la fin du retour, soit environ 400 bornes. Et il faisait sec.

Donc est-ce que vous pensez que ça peut avoir un lien de cause à effet?
Est-ce que l'idée de vaporiser de l'eau est idiote?

Un faisseau électrique qui déconne c'est vraiment pas impossible
Comme je t'ai dis, j'en ai passé 5 en un an, avec toujours le même problème

Elle tourne bien... puis de moins en moins bien...

Les gaines moroso m'ont réglé le problème!

[Beep Beep]

;)

http://youtu.be/x-U9WqJfaJs

[Fox]

RAF383 écrit:

Comme je t'ai dis, j'en ai passé 5 en un an, avec toujours le même problème

Ton problème était un problème de carburation, pas d'allumage ni de faisceau ! Rappelle toi: trop pauvre, des échappements rouges qui crâmaient tes fils...Ce problème aurait été réglé en premier, tu aurais toujours tes fils du début...;)

[max]

Aujourd'hui et hier, on a mis mèmère sur le pont.

Ca devait être pour une simple purge de frein au début...
En la montant, je veux vérifier un truc, j'ai une vibration à l'arrière droit depuis peu, je contrôle tous les jeux, rien, pas aux roues, pas au yoke...
Finalement je me rappelle que quand j'ai eu cette caisse, la boîte n'était pas fixée sur la traverse:blink: , il manquait les 2 grosses vis. On en avait remis mais bon ça coûte rien de regarder. je vérifie, bingo! Les deux vis c'étaient refait la malle:angry: .
Bon, un coup d'oeil aux filetages, l'un est bon, l'autre est...mort, damned :S !
Coup de chance, mon compère à justement une vis à la bonne taille et des tarauds pour réparer l'autre, le pas métrique est pratiquement le même:) !
Impeccable, on remonte tout ça, un micro point de TIG pour que jamais ne se redesserrent ces saletés, non mais:angry: ! (un coup de Dremel et ils sautent les points rassurez vous :P ).
Du coup impeccable, ça vibre plus:) !

Du coup aujourd'hui purge des freins, j'avais zappé comment elle pile cette bagnole:blink: !

On se repenche un peu du côté du moteur et on essaye ensuite le truc de vaporiser de la flotte sur le faisceau comme dans la vidéo quelques post plus haut, mais impossible de faire le noir total dans l'atelier. On a rien vu. J'ai beau débrancher cylindre par cylindre, j'entends rien de flagrant, un peu comme quand ma bobine était naze en fait. Y'a du jus partout, mais ça tourne pas comme quand les bougies sont neuves.
Rogntudju!!! L'étincelle est magnifique en sortie de l'allumeur pourtant, donc est-ce que ça merderait après l'allumeur:dry: ?

Bon, du coup, que ce soit ça ou pas, puisque j'arrive pas à le déterminer, j'ai suivi les conseils de RAF, et donc commande d'un faisceau neuf avec de la gaine isolante et des bougies neuves Champion N12YC.
Comme ça, j'aurai au moins une certitude là-dessus:-/ .

J'ai roulé quand même avec aujourd'hui, et elle fume toujours autant, couleur blanc-gris quand je tire un peu dedans:huh:. Aucune trace de joint de culasse pété, eau et huile propres.
Du coup va falloir continuer quand même sur la carburation. Mais putain c'est la galère, parce que du coup je sais pas bien si c'est la richesse qui n'est toujours pas bonne, ou l'allumage qui est insuffisant :S . Vite, une aspirine :P !

[dodgefred]

te prends pas la tete et procède par éli- mination ça va venir ;)

[Fox]

Tiens, t'es pas le seul à t'y remettre:

Ici le Fab en pleine cogitation sur le futur moulin de Hervé-Chal340...

[Fox]

Un p'tit coup de goupillon dans les galeries avant le Karcher définitif:

[Fox]

Une rectif' de plan de joint de culasse à main levée...
(Naaaan, je décoOonne ! C'est juste un coup de Tampongex pour nettoyer les résidus...)

[nico06]

quel sérieux !!!:) ;)

[nico06]

sa doit etre avant de manger !!!(et l'apéro ) :P

[Fox]

nico06 écrit:

sa doit etre avant de manger !!!(et l'apéro ) :P

Pas faux !!!

Mais effectivement, quel sérieux !!

[Fox]

Bon, alors, ça dit quoi, ce machin à cadran, là ??