niveau de boite

[chris]

pas d'accord avec toi mon bon Fox ,le boulet l'est du pas de calais pas un chti

[fanfan]

chris écrit:

pas d'accord avec toi mon bon Fox ,le boulet l'est du pas de calais pas un chti

tu sais ce qui te dit le boulet??!!!!!!! :P :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:


c'est quand que tu me prête ta chally???? :lol: :lol: :lol: ;) :P

[mopar family]

fanfan écrit:

Fox écrit:

Tof écrit:

... euhhh j'ai peur de pas avoir été terriblement clair dans la matchoucomposs ?

Pas plus que d'habitude, en fait...:lol:

bé moua zai compris!! :lol:

mais bon, sinon, tu vérifies ton niveau avec ton ancienne jauge au neutre moteur tournant et chaud. tu fais l'appoint pour qu'il soit bon.
tu recontrôles ton niveau.
tu te munies d'une griffounette à marquer l'acier; ton niveau étant bon, tu mets ta nouvelle jauge, tu regardes où ton niveau arrive et tu le marque à l'aide de la griffe.
ensuite, sachant que ton niveau est bon, tu laisse refroidir ton moulbif et la boite (en gros le lendemain) et là tu prends ton niveau à l'arrêt, sur Park.
tu refais une tite marque.
si tu n'as pas de fuite, logiquement, si ton niveau d'huile ne baisse pas, il est bon et tu peux partir tranquille.sinon, refais l'appoint à chaud comme d'habitude.


bon j't'explique , pour ce qui est de comment faire le niveau pas de soucis , maintenand il faut savoir , que sur un hemi la jauge d'origine est differente ( en courbe ) par rapport a un big block normal c'est d'ailleur ca que j'avais acheté a la base , mais avec les culasses alu il y avait tellement peu de place que je me suis orienté vers une MILODON qui est beaucoup plus longue et souple , pas rigide , voila !!
mais en effectivement, pourquoi, sachant que c'est la même boite, tu veux changer ta jauge?là je pige pas!!!

[mopar family]

fuck ca a buggé , ma réponse est noyée dans la tienne :-/

[fanfan]

mopar family écrit:

fuck ca a buggé , ma réponse est noyée dans la tienne :-/

j'ai vu, j'ai lu, et j'ai un peu compru :P

[arnaud92]

Je profite du sujet pour une question technique à laquelle je ne trouve pas de reponse!
J'ai viré mon carter de boîte pour faire la vidange et changer le filtre de la crépine mais je n'arrive pas à trouver le volume d'huile à remettre après remontage!
Je voulais partir sur 2litres et faire tourner puis vérifier le niveau mais si c'est trop je vais être dans la merde pour en enlever et si c'est pas assez je risque d'abîmer ma pauvre 727!!

Quelqun à ma réponse?
Merci :lol:

[charger]

arnaud92 écrit:

Je profite du sujet pour une question technique à laquelle je ne trouve pas de reponse!
J'ai viré mon carter de boîte pour faire la vidange et changer le filtre de la crépine mais je n'arrive pas à trouver le volume d'huile à remettre après remontage!
Je voulais partir sur 2litres et faire tourner puis vérifier le niveau mais si c'est trop je vais être dans la merde pour en enlever et si c'est pas assez je risque d'abîmer ma pauvre 727!!

Quelqun à ma réponse?
Merci :lol:

t es loin du compte je crois que si je dis pas d anerie on approche les 7 litres

[Fox]

charger écrit:

t es loin du compte je crois que si je dis pas d anerie on approche les 7 litres

Absolument...Je dirais même 16 pintes, soit 8 quarts, un poil moins de 8 litres...Ca peut varier en fonction de ce qu'il reste dans le converto, dans le circuit de radiateur, etc...Si t'as la pétoche (si trouille, donc...) tu peux commencer à 6 litres, et faire le niveau une fois la boite chaude (en neutral, au ralenti) Tu risques rien avec une boite au niveau un peu faible, alors que tu risques plus avec trop d'huile...;)

[arnaud92]

OMG!! On est loin de la faible contenance des boîtes modernes!!
Je vais mettre 6litres alors puis compléter :-)

Merci pour la réponse rapide!;)

[max]

arnaud92 écrit:

OMG!! On est loin de la faible contenance des boîtes modernes!!
Je vais mettre 6litres alors puis compléter :-)

Merci pour la réponse rapide!;)

T'inquiète pas, dimanche dernier, on s'est rendu compte que la butée de jauge était morte, et que j'allais donc trop bas dans le puits de jauge. Et le niveau était donc trop bas quand il était bon sur la jauge. Ca fait des années que la caisse roule comme ça, et la boîte est encore là;) .