zoot écrit:


Mais je ne veux pas la vendre!!!!!!!!!!!!!!!!!! :angry: :angry: :angry: :angry: :angry:

:lol:

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ben fais comme tu le sens mais mille euro pour 10ch ça fais cher le cheval, y a de trés beau cache carbu pour moins cher c'est toi qui voit s'est vrais c'est jolis sinon;)

Fox écrit:


Ouuuuuuuuuuuuuu! Je te sens un peu fébrile sur ce coup là! Le repas de Noel aurait il eu du mal à passer!!! :unsure:
Allez dit lui ce que tu penses de tout ce montage par rapport à un bon gros Holley 1050 cfm!!!;)

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COUDA écrit:
Béééé, comme dit Zoot, monter un truc qui fait plus de 1000 cfm avec un arbre à cames de tapette et un RV de demi-fiotte, c'est comme pisser dans un violon...
Aprés, les critères esthétiques, ça se discute pas, hein...Y'en a qui craquent sur Kate Moss, d'autre sur Marion Cotillard, d'autres sur Lucy Liu, d'autres sur Pamela Anderson ou Jennifer Lopez...
Moi j'adorerais avoir un trou dans l'capot avec une injection genre Can-Am qui dépasse, alors je peux comprendre quelqu'un qui veut trois carbus sur son moulbif (à condition de les voir)...
L'efficacité, aprés, c'est autre chose...Mais encore une fois: chacun fait ce qu'il veut, finalement ! Personnellement, les gens peuvent bien monter un seau à champagne en guise de filtre à air, sur une rangée de carbu de GSXR couplée à un souffleur à feuille en guise de compresseur, le tout monté sur une Trabant que j'en aurais rien à fiche ! (quoique, j's'rais assez curieux du résultat quand même !;) )

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COUDA écrit:
Tu m'imagines quand même pas assez calé pour dire quoi ou qu'est-ce sur différent montage, quand même ??
Mais par contre, Mopar Muscle a fait un comparo entre un bon gros vieux Dominator, un montage à deux carbus et un Six Pack, le tout sur un banc de puissance, et hormis dans un un seul cas de figure, à un seul régime ou un montage (j'ai oublié lequel) s'avouait un poil mieux, dans tous les autres cas, c'est la single plane avec le 4500 qui collait la carotte à tous les autres montages. (sur un moteur "street and strip", bien sûr...)

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oui mais le six pack c'est pour "l'effet turbo"!le coup de pied au cul a 3800!

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mrbenou écrit:
Le temps que t'atteignes 3800 rpm, et le Dominator t'as déjà collé 100 mètres !! Avec lui, l'effet coup d'pied au cul, c'est dés le ralenti ! :P :P

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bin oui, je sais mais tout dépend ce que tu veux avoir comme effet avec ta voiture; je dis pas que l'un est meilleur que l'autre, je dis que le but du 6 pack c'est d'avoir ce coup de pied au cul: comme les turboII par exemple.

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Dans ce cas monter un turbo pour 1000e de plus et là tu sais pourquoi t'auras un coup de pied au cul tellement faudra t'accrocher au volant;) ;)

je comprend la démarche de "sound of turbo" .Le but n étant pas la recherche de puissance absolue mais d ajouter une option sympa à son auto......!
Et on le fait tous plus ou moins!!!
Pour ma part,j ai commencé par le shaker,puis le levier Pistol-grip s en est suivie par les Headlamps ( c est vrai que je roule souvent par brouillard :unsure: )puis par tout un tas de babioles d époques qui ne servent ta rien mais qui nous font du bien!!!!!!!!:)

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COUDA écrit:
On en est tous là !!;) ;)
C'est pour ça que je le dis souvent: chacun fait ce qui lui plaît !:lol: (manquerait plus qu'ça, tiens...;) )

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